这次范总亲自上车，亲测吉利银河M9行业首次80km/h冰雪圆环路面高速爆胎测试。冰雪圆环路面有一定特殊性在于，在-30℃以下这种极寒环境下轮胎橡胶会变硬、抓地力会骤降，圆环行驶产生的持续离心力，会让爆胎瞬间的车身失衡更难控制，相比常规路面挑战更大。特别是传统车辆在这种场景下爆胎，一般会因为轮胎失压，会加大像侧倾、偏移风险，最终可能会甩尾或翻车，爆胎风险会有指数级放大。这次范总亲自上车，吉利银河M9的挑战成功。虽然是一个瞬时挑战，其实背后也反应了几个技术维度，第一是整车要在这种极寒环境下传感器信号的精准捕捉，对延迟度的要求更高。其次是爆胎瞬间多系统的毫秒级协同响应，三是低附着路面的车身姿态精准控制，这几点其实背后是一套从感知到决策秀后到执行的全链路智能安全体系。银河M9爆胎后传感器与轮速传感器的做冗余监测后，收集了轮胎气压、轮速差、车身姿态等多维数据，做低延迟的判定。这次在轮胎爆裂的瞬间，系统在毫秒内完成信号校验与爆胎轮锁定，也给控制预留时间窗口。而信号来到之后，M9 的 AI数字底盘会对车辆动态控制系统做优化算法，瞬时要完成三电机扭矩重新分配，来抑制车身甩尾，并且也要计算失压程度，来响应各个车轮制动力的分配，做一个反向制动力矩做对抗，这次成功也反映背后整个底盘的低延时性，范总这次在车上的演示，是“无感”。新的AI底盘，核心优势就是打破了传统底盘的局限，把制动、驱动、悬架调节这些关键环节都整合到AI智能决策系统里，能同步精准调配扭矩和制动力，还能及时调整车身姿态，不仅能平稳刹停，更能避免车身失衡，防止后续再出现二次失衡的情况。银河M9在同级别中，也是少有的搭载双腔闭式空气弹簧和CCD可变阻尼减振器的组合，这些硬件本身就对整台车的底盘性能起决定作用，特别是 CCD 也在响应时间上做出快速响应，来避免冲击。而像 M9 为首的面相家庭以及30万级别SUV的市场，既要有硬件的物理支撑，也要有AI数字底盘的智能决策、才能形成一套生态防护合力，而极限挑战另一个行业意义在于，越来越多的底盘和安全性能不再只是实验室里的“故事”，80km/h冰雪圆环挑战，也证明了银河M9背后的多场景、多维度的极端考验能力，更加有说服力。在银河 M9此次挑战之前，同样路况水平行业最好记录是77公里每小时。在未来，我们也期待有愈来愈多的中国品牌在汽车安全领域上有更多里程碑突破！爆胎测试还得高管亲自上
