零跑十年登顶，明年冲击百万销量！ 做社保规划，讲究的是长期稳健、细水长流；其实选车也一样——不看一时热闹，而看谁能真正把“靠谱”做到日复一日！刚才看了下造车新势力的12月销量，其中，零跑汽车12月交付了60423台，连续10个月稳坐新势力销冠，还拿下了新势力海外累计销量第一，2025年全年销量接近60万台。零跑这么“稳”的成绩，到底靠什么？ 就在前几天的12月29日零跑十周年发布会上，创始人朱江明的发言，正好解开了很多人心中的疑惑：朱江明在演讲里反复强调，零跑十年只做了一件核心事——全域自研。这就像我们交社保，坚持长期缴存才能筑牢保障根基，零跑则是把占整车BOM 65%的整车核心零部件都做到了自研自造，从业界首个八合一电驱，到率先量产的CTC电池底盘一体化技术，一步步筑牢技术护城河。 这种硬实力直接转化成了产品力：C10 作为全球车远销欧洲，14 万级唯一 800V 快充 + 605km 续航的配置，吸引欧文、胡杏儿等名人成为车主，1-11 月累计销量稳居新势力中型 SUV 第一；C16 连续 14 个月霸占 20 万内中大型 SUV 销量榜首，满配冰箱彩电大沙发，NPS 位居同级第一；B 系列双车齐驱，B10 累计热销超 8.4 万台，斩获 20 余项国内外大奖，30 国媒体一致好评，同级唯一零甲醛座舱更获用户认可；即将在明年上市的 D19 搭载双 8797 芯片 + 500km 纯电续航，重塑 30 万级豪华标杆。 另一个关键是全球化布局的“稳推进”，这堪比社保的“多维度保障”。零跑没有盲目出海，而是通过与Stellantis集团合作，借助其成熟渠道快速扎根欧洲、中东等市场，全球业务覆盖 35 个国家和地区，海外渠道超 800 家，2025年海外销量超6万台，成为新势力出海冠军。C10、B10等车型以全球标准严苛打造，海外销量高速增长，在汽车传统强国强势领跑。这种“稳扎稳打建渠道、造好车”的思路，让海外市场成了第二增长曲线。 不同于有些车企靠营销造势，零跑走的是“社保式”务实路线：不追求短期热度，而是深耕技术、完善产品矩阵。如今ABCD四大系列+Lafa5全覆盖6-30万价格区间，从家用SUV到年轻轿跑再到豪华MPV，款款都是刚需爆款。从家用 SUV 到年轻轿跑再到豪华 MPV，平台通用化率最高达 88%，17 个零部件工厂支撑规模化生产；全球渠道网点超 1800 家，中国市场超 1000 家，让服务触达更便捷。更难得的是，零跑还在三季度实现了季度盈利，股价不到一年上涨超 100%，实现了“规模+效益”双稳增。 朱江明在十周年演讲里说，零跑的目标是成为世界级智能电动车企。这份底气，就像我们持续交社保积累的安全感，源于十年如一日的技术沉淀和全球化深耕。零跑的崛起也给行业提了个醒：新能源汽车产业的发展，终究要靠硬实力说话，靠谱的技术和产品，才是企业长久发展的核心“社保”。零跑正以 “技术普惠” 为初心，让更多家庭享受到智能出行的幸福，在全球舞台上走出中国车企的扎实步伐。零跑汽车:2025全年交付 59.66万台
