新加坡人直言：比起海南封关带来的威胁，更怕中国会帮泰国挖运河。海南封关运作，确实是大事。12月18日这天，中国宣布海南全岛启动封关，整个自由贸易港正式切换新模式。一线放开，二线管住，岛内自由。 海南封关于2025年12月18日正式启动，这标志着海南自由贸易港进入新阶段。一线放开意味着岛外货物进入海南免税，二线管住控制岛内货物流向大陆，岛内自由流通促进内部贸易。这种模式旨在吸引国际投资，将海南打造成全球最大自由贸易港。政策包括增值30%免关税，鼓励加工制造业转移。东南亚企业已开始洽谈入驻，部分产业链可能南移。这对新加坡港口构成竞争压力，因为海南地理位置靠近马六甲海峡，货轮路径调整会减少新加坡停靠量。 新加坡人更担忧泰国克拉地峡项目。泰国政府2024年放弃炒作克拉运河，转而推进陆桥计划。2025年9月，泰国宣布陆桥项目2026年开工，预算280亿美元。项目包括春蓬府和拉廊府两个深水港，连接安达曼海和泰国湾。这段地峡适合开挖运河，如果中国提供资本和技术，陆桥可能升级为运河。马六甲海峡承载全球四成贸易，中国石油进口八成由此通过。陆桥建成后，中东到东亚油轮节省2到5天航程，每次省下三四十万美元费用。 分流航运会削弱新加坡的加油、维修和金融服务。新加坡经济依赖马六甲的独特位置，一旦出现替代路径，GDP增长面临风险。中国南海战略也会受益，无需全赖马六甲。新加坡媒体密切关注，认为海南封关是测试边界，克拉项目则是战略重塑。泰国陆桥招标预计2025年底启动，建设至2030年运营，这段时间内地缘动态值得观察。 泰国推进陆桥项目后，新加坡联合印度、印尼和马来西亚成立马六甲联合巡逻队，名义上反恐，实际应对区域压力。印度近年在南海与中国存在分歧，此举引入其影响力。巡逻队加强海峡监控，维护航道安全。新加坡继续依赖地理优势运营港口，船只进出频繁，经济活动维持稳定。李光耀的治理遗产在这种竞争中体现，国家保持警惕。
