这张各国汽车拥有率表格，信息量真大！咱们中国是24%，而美国高达91.7%——这差距，第一眼看确实有点扎心。但仔细想想，这未必是坏事。 你看，像缅甸、印度都还在个位数挣扎，咱们的24%已经跑在前面了。但比起发达国家动辄50%、80%的占比，咱们的路还长。这中间的差距，恰恰就是机会。你想啊，如果家家户户都有了车，市场不就饱和了吗？正因为现在每100人里只有24辆车，意味着还有大量家庭处在“从无到有”或“从有到更好”的阶段。特别是广大的三四线城市和农村，汽车普及的潜力还远远没释放完。 而且，时代不同了。欧美的高拥有率是建立在燃油车基础上的，而咱们正赶上了新能源的浪潮。电动车、智能车，这是全新的赛道。很多年轻人第一辆车就直接选国产新能源了，这种“换道超车”的机会，是上一波汽车普及期没有的。 当然，一线城市限行、停车难等问题也确实存在，但这会倒逼行业向共享汽车、更智能的出行方案转型。所以啊，看数据不能光比数字大小。24%的背后，是庞大的未开发空间，是新能源的绝佳起跑点，更是中国汽车从“卖得多”到“做得强”的历史机遇。这个差距，我看不是压力，是满满的未来。
用户13xxx42
这个数据是不是瞎编的？美国一家一般有好几个小孩，假设一家四口人，两个孩子不能有汽车，那也只有50%。91%根本不可能。
用户10xxx67 回复 01-03 03:21
那你是根本不了解霉国这个国家。它们很多人又不是只有一辆车。甚至有相当一部分霉国人有一辆轿车，还有一辆要不越野车要不就是皮卡车。还有你假设的什么一家四口人，其中有两个是孩子的情况在不要说在霉国都不常见，甚至在我们中国都不属于多数家庭常见情况。无论霉国还是我们中国户均人口都只有2.6到2.5人左右。18岁以内未成年人占比四分一不到。你假设的情况变成一半人口未成年，和现实情况严重不符。