不装了！悍然扣押中国油轮后，特朗普放话：油和船都归美国了！ 美国在公海扣押他国油轮的单边行径，正引发全球航运秩序连锁震动，其试图维系自身利益的操作，非但难以达成目标，反而加速了国际能源贸易格局的重构。 中国香港籍“世纪号”油轮及所载180万桶委内瑞拉原油，成为这场风波的核心焦点，背后的多方博弈，正重塑国际社会对能源贸易规则的认知。 此次扣船并非单纯针对委内瑞拉，作为能源出口国，委内瑞拉对华原油出口占比超八成，中委超六成能源交易采用人民币结算，这一模式直接冲击“石油美元”霸权。 美国的核心诉求，一是切断中委合作通道，迫使相关企业转向高价国际原油；二是通过封锁委内瑞拉石油出口制造供应短缺，推高油价以挽救本土亏损的页岩油企业——这些企业正是美国重要的政治力量支持者。 当地时间2025年12月20日，悬挂巴拿马旗的“世纪号”在加勒比海南部公海被美方扣押。该油轮归属中国香港世纪航运有限公司，装载的Merey重质原油原定运往广东揭阳大南海石化基地，相关交易手续齐全，符合国际贸易规则。 此前委内瑞拉海军曾护航至专属经济区边界，美方刻意避开护航范围，出动MH-60T直升机派遣特战队员登船，切断卫星通信、关闭AIS系统，强制将油轮拖往波多黎各港口，全程未出示合法执法文件，船员连求救机会都没有。 美方将行动包装成打击“影子船队”，但这类船队的出现，本就是美国长期制裁委内瑞拉、逼退正规航运企业后的市场空白产物。 值得关注的是这个事情并非孤立事件：特朗普政府12月16日下令全面封锁涉委受制裁油轮，12月10日至20日的10天内，美军已在加勒比海扣押包括“船长号”在内的3艘油轮，“世纪号”被扣后，美军追捕伊朗“贝拉1号”油轮超24小时，因特种部队调动不及未果。 中委能源合作有着深厚基础，2025年上半年中国日均从委内瑞拉进口原油46.3万桶，占其出口总量近九成，全年进口量可达2300万吨。委原油价格较国际均价低一成，契合国内炼厂低成本原料需求，对稳定产业链意义重大。 针对美方行径，各方迅速回应。中国外交部驳斥其“长臂管辖”缺乏依据，推动联合国安理会召开紧急会议，提交合法交易证明材料；委内瑞拉怒斥美方行为是“海盗行径”，向联合国投诉维权；美国国内也有声音反对政府充当企业“打手”。 在法律层面，美方操作漏洞百出。其宣称依据国内反恐法规，但“世纪号”未被列入任何制裁名单，登船亦无合法搜查令，完全违背国际法与海洋法。 巴拿马海事局表示未收到美方正式请求，保留索赔权利；国际海事组织谴责未经船旗国同意的登船行为是“非法暴力”，将此案列入2026年3月例会紧急议题。专家指出，若相关方诉诸国际法庭，案件或耗时数年，美方能否合法占有油轮及原油存极大变数。 12月23日特朗普直言被扣押油轮及原油将由美国永久保留，计划纳入战略储备或出售变现，彻底撕下“执法”伪装。 美国此举本质是借对外强硬转移国内债务高企、社会分裂的矛盾，却引发连锁负面效应：加勒比海至东亚的超大型油轮运费单日暴涨31%，保险公司将该海域列入“战争加费”名单，每航次额外保费高达30万美元起。 这场风波是新旧能源利益格局碰撞的缩影，美式霸权的强权操作，正加速全球去美元化进程，更多国家意识到维护多元、公平的国际贸易秩序才是发展关键，“世纪号”的法律争议仍在持续，而这场由扣船引发的风波，已然成为观察国际能源格局演变与规则重构的重要窗口。
