讲个关于航母龙门吊的真事，主角是印度、英国，还有咱们。 2017年，印度科钦造船厂，气氛跟码头的海水一样，又咸又闷。国产航母“维克兰特”号，像个半成品巨人，在船坞里趴了快十年，动弹不得。 缺个什么？一个能把上千吨的航母分段，像搭积木一样吊起来的大家伙——巨型龙门吊。 找中国买？全球八成的市场都是中国的，谁都知道好用。但不行，一口气咽不下去。印度咬咬牙，决定满世界淘二手的。 消息传到了英国。罗塞斯造船厂里，一台叫“歌利亚”的龙门吊，刚刚造完两艘“伊丽莎白女王”级航母，正闲着晒太阳。英国人眼睛一亮，机会来了。 这台吊车，2011年从中国振华重工买的，花了2000万美元。现在，英国人擦了擦上面的灰，对着印度来的代表，伸出四个手指头：“4000万，美元。” 价格翻倍。但印度人环顾四周，没得选，只能点头。钱花出去了，心里反倒踏实了点：总算绕开了“中国制造”，从老牌工业强国手里买的，面子保住了。 交易敲定。拆解，装船，跨越半个地球，运抵印度。 当印度技术员准备安装时，一个不起眼的细节，让整个港口的热闹瞬间凝固了。一个工程师弯下腰，用袖子反复擦着一块金属铭牌，他先是凑近看，又猛地退后一步，旁边的人察觉不对，纷纷围了过来，现场一下安静得只听见海浪拍打岸边的声音。 那块被擦得锃亮的铭牌上，清清楚楚地刻着几个字：中国制造。 费尽心机，花了双倍的冤枉钱，最终还是买回了一件中国货。这记耳光，无声，却火辣。 然而，故事的高潮还没到。 卖掉龙门吊的英国人，可能还在酒吧里庆祝这笔“聪明的买卖”。没过多久，一份维修报告，拍在了船厂经理的桌上——“伊丽莎白女王”号航母，要回厂大修。 经理拿起电话，听筒里传来工程师疲惫的声音：“先生，维修需要进行大型模块化吊装……但是，我们那台全国唯一能干这活儿的龙门吊……已经卖给印度了。” 电话那头沉默了。当初为了赚一笔快钱，亲手卖掉了维修自家航母的唯一工具。 一个为了面子，硬着头皮买；一个为了小利，转手就卖。最后，一个多花了钱，一个办不成事。 这就叫产业链的绝对优势：它不是一道选择题，问你想不想买。它是一堵墙，问你绕不绕得开。
