2025年，中国市场的乘用车国内销量中，本土品牌份额大概在64%+的水平。未来五

2025年，中国市场的乘用车国内销量中，本土品牌份额大概在64%+的水平。未来五年，自主品牌在国内市场的新车销售占比有很多人关心，我看到有人在说今年自主品牌的比例就要超过70%的说法。首先我们要明确一个概念，未来我们谈自主率，要拆分到国内市场的销量。因为目前已经有国内企业的海外销量比例已经达到了50%的水平，相信未来五年这种企业会越来越多。因为中国市场总量是2300万上下，但世界市场总量已经超过9000万台了，我们至少还有2000万的市场的机会。而且毫不客气的说，这些市场的主要机会，是在多个市场中取代日系和韩系。（很多人问，为啥是取代日系韩系，不是取代美系和欧系。你慢慢想吧……）那么我们回来说国内市场，纯国内市场，未来五年给合资品牌的市场空间大概在30%左右，而且我估计会长期存在一个30%左右的合资/外资独资品牌市场池。这个意思当然不是说，国家强制给合资/外资独资品牌30%的市场保底。而是说，当纯自主品牌在国内市场的占比逼近或超过70%的时候，在公共政策、政府主导的大宗采购等方面全面倾向自主品牌的政策就会开始回摆，甚至主动将合资品牌中的优秀批次纳入到公共采购之中。此外，政府会平衡现有的税收、贷款政策、车型分级政策等优惠政策的本土企业和合资/外资独资企业的差异，主动减少隐形补贴。也就是说，认为今年本土品牌在国内市场突破70%，明年75%，后年面向80%，然后持续替代。这一点就高度内卷的市场来说是一个让很多支持本土品牌的人激动的事情，但并不符合政策导向目标。毋庸置疑，市场的最终格局的形成主要还是依靠市场和创新驱动，谁也不可能躺在地上躺赢。但是有一点是要明确的，中国不会走日本国内市场政策的道路。