台海有情况！台军一架F-16战机6日晚19时29分突然从雷达上消失。飞行员辛柏毅疑似已跳伞，但下落不明。 1月6日晚的台湾花莲外海，19时29分，台军一架F-16战机的信号突然从雷达屏幕上消失，就像凭空蒸发一般，塔台反复呼叫，却再也得不到任何回应。很快，消息传开：战机疑似失事，机上飞行员辛柏毅上尉已经弹射跳伞，但下落不明，一场与时间赛跑的海空搜救随即展开。 根据后续调取的通话记录，飞行员辛柏毅上尉在战机信号消失前，曾向地面回报“模块化任务计算机故障”，还提到自己出现了“空间迷向”的状况，随后连续三次急促呼喊“预计跳伞”，这成为他留给外界的最后讯息。 战机失联的警报一经拉响，台防务部门立刻启动“天鸢”搜救机制，一场与时间赛跑的海空搜救行动紧急展开。 夜色里，多架S-70C直升机带着夜视设备呼啸升空，C-130运输机在高空投下照明弹，一束束微光短暂划破黑暗，为海面搜救提供指引。 海军的诺克斯级巡防舰、康定级舰等多艘舰艇也全速赶往失事海域，海巡署的舰艇更是携带水下侧扫声呐和遥控潜水器，重点排查海面漂浮物和水下目标。 可花莲外海的恶劣环境，给搜救工作设置了重重阻碍，当晚海域阵风达到8级，3米高的巨浪不断拍打舰艇，直升机低空盘旋时随时要应对强气流的干扰，吊放救援人员的作业风险陡增。 更棘手的是，黑潮暖流在此处流经，不仅让海面漂浮物的散布范围快速扩大，还会加速消耗落水人员的体力，低温环境更是让飞行员的生存时间不断被压缩。 搜救人员凭着夜视设备和照明灯光展开拉网式排查，眼睛死死盯着起伏的海面，生怕错过任何一点生命迹象。 被牵挂的飞行员辛柏毅上尉，今年29岁，是台空军官校104年班的优秀毕业生，累计飞行时数约810小时，其中驾驶F-16机型的时长就有620小时，还曾获得“优秀飞行员”的荣誉称号。 就在这次夜航训练前，他已经顺利完成了本年度的夜间战术训练资格认证，身体和飞行状态都处于良好水平，此前也没有任何飞行事故记录。 而这架失事的战机，1997年从美国交付台军，累计飞行时数已超过6100小时，2025年9月刚完成中寿期升级和结构检修，交付时的检测报告显示机况正常。 搜救过程中，也曾出现过一丝微弱的希望。7日凌晨，搜救直升机曾捕捉到一段与F-16救生电台频率相符的无线电信号，可由于风浪干扰，信号极其微弱，根本无法精准定位，转瞬之间就再次消失，让搜救陷入僵局。 海巡署的遥控潜水器在疑似失事坐标点探测到了不规则的金属回波，但目标深度达到180米，且海床地形崎岖复杂，只能等到白昼来临，再派遣专业潜水队和深海打捞船前往勘察。 为了全力搜救辛柏毅，台军不仅暂停了全部F-16战机的夜间离岸战术训练，还成立了“0106专案调查委员会”，甚至邀请美方洛克希德·马丁的技术顾问参与事故研判。 调查人员调取了战机的雷达轨迹和发动机监控数据，初步将事故诱因锁定在机械故障、飞行员空间迷向和极端环境外力影响三个方向，后续还需要等待座舱语音记录器的搜寻结果，才能展开更全面的分析。 台军F-16的深夜失联，从来不是一场孤立的意外。战机事前故障未除的疏忽，背后是台军对装备隐患的漠视，而装备故障频发的根源，正是美军军工体系的技术短板与责任缺失。 截至目前，海空搜救兵力依然保持24小时不间断作业，搜救范围已经扩大到30海里×40海里的海域。 每一艘舰艇的巡航、每一架直升机的盘旋，都承载着对失踪飞行员的牵挂，这场与时间的赛跑，仍在持续进行中。但对所有人来说，现在最期盼的，还是能尽快找到辛柏毅上尉。 信源：环球网
