在过去数年里，欧洲汽车企业在电动车和自动驾驶的竞争赛道上，一直处于被挤压的状态，市场占有率不断下滑，技术发展节奏也落后于对手，只能靠大幅度降低价格艰难维持。不过如今，它们终于迎来了一个重回竞争赛道的契机。 奔驰 CLA 即将成为英伟达在国际消费电子展（CES）发布的人工智能自动驾驶汽车平台的首批量产车型，它将直接搭载 Alpamayo 开源自动驾驶模型。最快在本季度，这款车就有可能在美国的道路上实际行驶，后续几个季度再逐步向其他市场推广。 这对于整个欧洲汽车行业而言，意义十分明确。只要欧洲车企全面拥抱英伟达的算力、软件以及自动驾驶生态系统，摒弃单打独斗的模式，就有机会重新回到电动自动驾驶的主舞台。 回顾过去几年欧洲车企的价格调整情况，便能明白它们承受了多大的压力。以奔驰为例，这一轮降价几乎涉及全系列车型：纯电动 SUV 的 EQB，其指导价原本约为 35.2 - 42.8 万人民币，最低降至约 17.6 万，最大降幅达到了 50%。 EQA 的价格也从约 32.2 万人民币下调至 16.1 万起，近乎腰斩。就连燃油入门级的 GLA，价格也从原本约 30 - 35 万人民币，一下子压低到约 15 万左右。
