都说日媒吹比亚迪吹得挺凶，各种测评、报道看着挺热闹。 结果一看去年销量，3870辆。 没看错，就是三千八百七十辆。还不如国内某些热门车型一周的销量。 我一开始也纳闷，这广告钱够本吗？ 后来跟一个在日本汽车行业干了十多年的老同学聊了聊，算是彻底整明白了。 他说，兄弟，你被表象忽悠了。 日本人那一套，叫“礼貌性鼓掌”。台上表演精彩，他们绝不吝啬掌声，夸你技术厉害、设计牛。但表演结束，该回家开自己的丰田本田，一点不含糊。 账是这么算的。 日本去年新车总销量大概400多万辆，电动车呢？满打满算3万辆出头。渗透率连1%都不到。 你比亚迪在这3万的盘子里，占了将近4000，比例看着还行。 但关键是，这整个盘子，它就没起来。 为啥起不来？ 我那同学给我打了个比方。他说，日本就像个精通茶道的老匠人，家里那套混动系统（HEV）的茶具，用了小二十年，摸得油光水滑，用起来省心又省钱。 你现在突然端上来一套崭新的、更花哨的咖啡机（EV），跟他说这代表未来。 他只会微笑着给你鞠个躬，说“斯国一（好厉害）”，然后转身继续泡他的茶。 根本不是车好不好的问题。 是他们的生活节奏、居住环境、用车习惯，甚至电力基础设施，整个一套系统，都是围着那套“茶具”建的。 家家户户住独栋小楼有车位？那是少数。大多数公寓楼，你上哪装自己的充电桩？ 遍布全国的加油站和几分钟加满油的习惯，怎么破？ 更关键是，人家那“茶具”本身就不差。丰田、本田的混动，一升油真能跑出二三十公里，保养便宜又皮实，二手车市场还透明。 你让一个普通日本上班族，掏可能更贵的钱，去买一辆需要改变他所有习惯、还担心去哪充电的车？ 除非他真是科技发烧友，不然大概率会选择“礼貌地观望”。 所以，看比亚迪在日本，别看媒体说什么。 就看一个数：充电桩的铺设速度，尤其是那种快充桩，能不能像便利店一样普及。 再看一个现象：什么时候丰田、本田的纯电车型开始真刀真枪推，并且他们的销售开始主动向顾客推荐纯电了。 那才说明，泡茶的老师傅，自己开始琢磨喝咖啡了。 在这之前，所有热闹都是台上的掌声。 听听就行，别太当真。 说白了，征服一个市场，光有技术亮眼还不够。你得能钻进他们每天柴米油盐的生活缝里，把那些看不见的“使用习惯”一点点撬松。 这比登台拿个奖，难多了。【来自懂车帝车友圈】
过好小日子
能打进去就是成功了！十年前谁能想到比亚迪会那么强，都打进那些老牌的汽车强国了！而且按比亚迪现在的技术还会越来越好。
独奏 回复 炊事班班长老王 01-15 11:59
吉利在日本有销量？
炊事班班长老王 回复 01-14 07:41
你这话说的，奇瑞、长城、吉利早就打进去了
天赐
总有人在别人背后议论，只看到人家那份不起眼的答卷。殊不知这份答卷是中国汽车迄今为止在日本交出的第一份答卷。从0～1的突破往往是最难的。
用户10xxx09 回复 A星际 01-26 15:58
你别bb了，在比亚迪之前，中国车企往日本卖了几台车？你不能说从0到1那个1就是指卖的第一台车吧
A星际 回复 01-19 16:23
你确定他是零到一吗，不知道别跟着带节奏
莫问
眼中看不起的紧，但却没几个车企敢攻入日本大本营。
名满华夏 回复 01-12 08:15
日本是本土封闭市场，国外车很难打入，市场销量前10名均是日本车企。上一届总共只有三家外国车企参加东京车展，除了比亚迪，另外两家是奔驰与宝马，奥迪也匿了。比亚迪勇气可嘉...另外大巴车已经深耕日本多年。比亚迪也准备这次东京车展在日本市场推个K-CAR，算是当地定制吧。另外还有各种电动小卡车。
神马都是浮云 回复 01-12 22:53
不是敢不敢的问题，是你技术不行，人家根本不让它进[捂脸哭][捂脸哭]比亚迪是唯一杀入日本的中国车企。
KEN
你只看到销量3870，你还应该看到倭系三大品牌的电车销量都比不上比亚迪。
悦洋
封闭市场，打残后倾销即可
老衲有一个道友 回复 大A熊冠全球 01-16 10:37
你小日本会贸易保护，我们中国就不敢贸易保护了？把售日本车企稀土和配件一断，再把日系合资车一断，看谁更难受
大A熊冠全球 回复 01-15 23:16
你想倾销就倾销，人家不会贸易保护了？
用户18xxx15
日本好歹没禁，看看美国都不敢让比亚迪进去
东方 回复 01-18 22:21
它敢禁？
常宁 邓承芳1
不着急，一步一步来，只有日吹才会干着急
骑个隆冬补西墙
继续舔精通茶道的老匠人
冬虫夏草
为了那么点米米，费心了。
用户17xxx38
但是你拿出大佐车，我们会轩逸放祠堂里供起来[滑稽笑][滑稽笑][滑稽笑]
星夜Aska
中国是全球唯一对国产车苛刻的国家 日本可不是
用户10xxx22
如果国外充电设施像国内一样，比亚迪早就第一了
明天
小日本比较爱小日本，中国和小日本还有血海深仇，能卖几千辆我都觉得很成功了。当然，我觉得小日本能在中国一年卖几百万辆车，更成功。
天鼓雷音 回复 01-19 19:55
以前选择不多，没办法，越往后日系车在中国越难卖
添米
小便真是井底之蛙，天天喊着天空就这么大，怎知鸿鹄之志。比亚迪在德国也没人看得起，现在呢？
青青子衿
日本是个爱用老咕噜棒子的国家，甚至还在用软盘，传真机[滑稽笑]
空白
看过科普视频小日本充电设备建设挺差的
东方
小便别舔，往前看十年前，看看现在，再看十年后，谁能笑到最后
64410700
日本才多大点面积，给点时间，精明的小日本也会被比亚迪打趴
用户15xxx43
日本销量大头是Kcar，今年纯电Kcar推出，到时看看销量吧
名满华夏
比亚迪2025年在新加坡与中国香港是销冠(若加腾势优势更大)。数量多的有巴西，英国，澳洲，西班牙，德国，泰国，印尼，墨西哥等，这些市场均是有充分选择权的。比亚迪也是为数不多，几乎进入所有发达国家市场的国产车企，大巴车已经在欧美日韩深耕多年。尤其在日本与韩国乘用车，几乎只有比亚迪征战。K-Car在日本有特别的法规，市占率40%。比亚迪推的Racco车长3400mm，续航180km，是日本专供车。目前比亚迪在中国大陆没有推出的迹象，在国内最低配车型是海鸥3780mm，续航300公里。相较而言，宏光mini ev长2920-3256mm，奔腾小马3米，吉利熊猫3065-3103mm，奇瑞小蚂蚁3.2米，长安糯米3270mm等，短不少。
繁华落幕
学到了，斯国一原来是这意思
scg
一升油二三十公里，你在后面推还是吹啊？
用户10xxx59
在日本和韩国卖车已经牛B的戳天了 那两国家百分之九九斗开自己国家的车 除非要买来装B的
掌柜的
看看日本的手机和app市场就行了，再烂的东西日本人也喜欢本国产的
用户39xxx92
最主要的原因是，日本太小，没开一会儿，就到海边了，也没地方装充电桩
龙头老大爷
满大街都是老破小车
周平平
老本营如果背比亚迪打穿，那日本还卖啥车，经济要垮
小米
日本电力够吗？？
神马都是浮云 回复 01-12 22:56
你是不知道日本石油资源非常匮乏，本土产量几乎可以忽略不计，99%以上依赖进口[捂脸哭][捂脸哭]
用户10xxx20 回复 01-15 22:22
日本核电站挺多的
哎妈呀
给它们额外送上一袋发霉大米就行了
嗯嗯嗯
销量会越来越高，日本国土面积本来不大，纯电里程完全够用，还省钱。
用户15xxx69
混动王中王是丰田。丰田混动累计销量3500万辆，30多年市场考验，好评如潮，丰田混动还获得了世界拉力锦标赛总冠军8连冠，世界耐力锦标赛总冠军8连冠，勒芒耐力赛五连冠。所向披靡，把保时捷法拉利宝马打得满地找牙。吹的天花乱坠的比亚迪，结果连参赛资格都没有。 本田混动在f1，更加威武霸气，把法拉利和奔驰打的稀巴烂， 连续四年总冠军。平时吹的天花乱坠的比亚迪，结果连参赛资格也不具备。
忘忧草
好像比亚迪充电在日本排第五，比丰田本田高很多
dddd
让子弹飞一会。比亚迪一开始进入英国月销量几百。现在都月销量上万了。
用户12xxx59
日本有躬匠精神。
用户15xxx69 回复 01-16 17:52
相当于握手，是一种礼仪
嘿哈
日本去年新车总销量大概400多万辆，我对这个数据表示怀疑
我爱中华
只有我们贵的人太多了
用户10xxx34
全球销量460万，国内销量350万[抠鼻]
景异
主要是电太贵了。如果便宜谁不想用电车？？？？
123456
日本电车市场还不如香港或者新加坡市场。一年卖几千辆还不够人工费呢。国际车企都不愿意进去
秋林夜雨
在小日子的汽车大本营能干到1/10的新能源销量，已经非常不错了。
用户11xxx20
迟早的事。小八嘎自己心里的苦，自己知道！
用户10xxx39
钱袋子空了。不是不喜欢吃葡萄。
站在风口的铁牛
起码能压制日本电动汽车发展，标准就在那里，你超不过那个标准，念头他都不敢有，直接就把丰田电动路线干废了。
用户12xxx94
日本本土的卖的最多都是Kcar.前期比亚迪卖的车型都是普通车型，这不马上也要卖Kcar，你看销量上不上去
用户10xxx56
日本这种老古董国家，可以理解，毕竟还在使用软盘
終結孤單
应该先打混动性能进去的
ke
本田、丰田哪款车一升油能跑二、三十公里啊
黛南枫御
石油！石油！石油！
额额
说明啥，说明日本市场消费观成熟，不像中国随便吹吹都能吹出一堆死忠来
用户13xxx61
日本电车里，销量不错的
用户18xxx35
日本开开丰田本田？那不是赚外国人钱的吗？倭人不是开铃木小盒子吗？
比黎吧啦
充电桩配套不行，买全电肯定顾虑重重
魔法免疫
什么叫创新？什么叫敢为人先？传统赛道你只能跟跑，创新才代表未来，就如同 ai，不管你现在是否接受他都会来到。
用户10xxx78
只要拉出去，上了码头就算销售，拿了出口补贴退税，管它卖多少辆
元氏天遵
小日本、欧美等已经落伍了，欧洲现在醒悟了，日本还在装睡，等睁开眼别人已经跑到没影了。以后不要吹嘘日本制造如何如何了。