前两天央视那个顶级的科技晚会，上去秀肌肉的，你猜是谁？ 不是天天上热搜的鸿蒙智行，也不是流量拉满的小米汽车，更不是“蔚小理”那几位。 是比亚迪。 对，就是那个听起来有点“传统”的比亚迪。王传福上去，没讲太多虚的，就聊了两样技术：“应急浮水”和“原地掉头”。 话也说得实在。应急浮水，他说这不是什么奇迹，是守护生命的科技；原地掉头，也不是为了炫技，是为了解决窄路挪车的麻烦。 但这话里的分量，可太重了。 这意味着，曾经燃油车时代想都不敢想的场景——车能当船开、能在车位里“跳个舞”——现在成了国产车的标配性能。而且，随着比亚迪的车越卖越多，这些“黑科技”正在变成我们街头巷尾，真真切切能看到的日常。 这就引出一个问题了：凭什么是它？ 我们掰着指头算笔账，就明白了。 过去这些年，比亚迪往研发里砸了超过1600个亿。养着将近11万名工程师。平均下来，每天就要申请32项专利。 这根本不是在造车，这是在用钱和人力，硬生生夯出一条技术护城河。 更狠的是，他们还掏了30亿，用来培养未来的人才。这格局，就不是只盯着下一个季度财报的企业能有的。 想想以前，咱们普通人买车是啥局面？ 闭着眼睛选，不是宝马奔驰，就是奥迪大众，最次也得是个合资品牌。国产车在自家门口，被按在地上摩擦，那是一段“落后就要挨打”的憋屈史。 再看现在。 比亚迪已经稳坐全球车企前三，新能源领域更是没得说。那个曾经被嘲笑、被忽视的“小厂”，如今成了制定规则、展示肌肉的“国际大厂”。 这个逆袭的剧本，比任何商业案例都来得提气。 所以，央视科晚把聚光灯打在它身上，一点不意外。 它秀的不只是“浮水”和“掉头”这两项技术。它秀的是一整套打法：用近乎偏执的研发投入，把核心技术死死攥在自己手里；再用规模成本，把这些尖端技术下放到普通人买得起的车上。 鸿蒙智行代表生态整合，小米代表流量与效率，“蔚小理”代表用户运营与新理念。 而比亚迪代表的，是一种更底层、更笨重，但也更扎实的力量：垂直整合的全产业链控制力，和基于庞大工程师红利的技术平权。 它把以前百万豪车都不一定有的体验，干到了二三十万的家用车上。 这才是它秀给全世界看的“肌肉”。 也是中国制造从追随到并跑，甚至在某些领域开始领跑的一个缩影。 这个荣誉，说它是比亚迪的，没错。 但往大了说，它属于每一个相信技术、用脚投票的中国消费者，属于那条艰难但正确的“长期主义”产业之路。 下次你再在街上看到一辆比亚迪，别只把它当成一辆车。 它身上背着的，是1600亿的学费，是11万工程师的头发，是一段“逆天改命”的工业史。 从电池作坊，到全球仰望。 这故事本身，就是最硬核的“中国式浪漫”。
用户78xxx02
比亚迪花钱养11万工程师搞研发，小米花钱挖人墙角搞字研，他配和王传福站在一起吗？
莫阿马 回复 01-11 14:00
不光和王传福站一起，还能把王传福说的一愣一愣的。
平平安安 回复 01-11 13:30
站一起，才好偷啊。没有接触的机会，怎么偷？？
学习
12万技术员研究出来了应急浮水，跳舞，原地掉头的技术、虽然跟我没有半毛的关系，但我怎么觉得自己脸上也臊的慌[害羞]
鸽子飞翔 回复 01-12 09:33
让你好好学习，你非要打瞌睡
网络愤青 回复 01-11 18:22
别往自己身上贴金 人家只是列举外国人没有或是更好的技术
观沧海
怎么没有长城汽车的老魏头[并不简单]
不贱ゝ不散~ 回复 01-14 11:03
他应该审计一下央视
观沧海 回复 不贱ゝ不散~ 01-14 18:16
[哭笑不得]
用户12xxx74
99A主战坦克关键技术有比亚迪
用户10xxx74
这是脚踏实地和虚头巴脑的区别
宁静之雨
就这个杯子我参与就开了十五次会哦
名满华夏
新技术走在前面，多少都要付出陆续点错科技树代价的，但如果成功就领跑一步。期待再开创一个领域，不知未来能否打开局面。仅针对前期指责，中期拆解，后期效仿的友商，请勿按图索骥，对号入座。似曾相识，珠玉在前。超级快充，插电混动，磷酸铁锂，刀片电池，应急浮水，原地掉头，高速爆胎，原地起跳，多电机，无人机搭载等等莫不如此。友商前期横加指责，大加鞭挞，此物不堪大用；中期拆解分析，亦步亦趋，生怕走漏风声；后期东施效颦，照虎画猫，步人后尘，拾人牙慧，唯恐天下不知。
白又白
@千问这扁文章的重点
千问 回复 01-25 09:32
文章重点是比亚迪在央视科晚展示的“应急浮水”和“原地掉头”技术。这背后是其“易四方”四电机独立驱动平台，实现了高安全冗余和极限操控。文章核心观点是，这种技术突破源于其长期巨额研发投入，代表了中国制造业从追随到领跑的转变。
用户95xxx04
12万还要继续努力，按照某群体说的要科技平权，8万的车什么时候能用上，看你们了
青青子衿
比亚迪营销费还是太少了，换华为来人尽皆知，能吹上天。