京沪高铁规划线路时是没有合肥什么事的，那是合肥进京是没有直达线路的，还得从省内蚌

京沪高铁规划线路时是没有合肥什么事的，那是合肥进京是没有直达线路的，还得从省内蚌埠绕道才能到北京。但是京沪高铁规划一公布，合肥就规划了合肥至蚌埠的合蚌高铁，而且还在京沪高铁竣工前提前建成了，在蚌埠南站接轨京沪高铁，这样合肥顺利搭上了京沪高铁的顺风车。 京沪高铁二线规划的线路在合肥东侧江苏境内距离就更远了，但是没有想到合肥也能把京沪二线拉到合肥来。这次合肥规划的是合肥至江苏宿迁的合宿高铁，与上次一样合肥的动作更快，2025年12月安徽境内已经通车，而京沪二线全线到2028年才竣工。而合宿高铁江苏段至今还没有开工，这主要是合肥的抢跑打乱了江苏苏北地区的高铁建设计划。 京港高铁也被合肥插了一脚，原本京港高铁到安徽阜阳之后是经湖北麻城至黄冈，可这一规划又被合肥截胡了。合肥抢先规划了商丘经合肥至杭州的商合杭高铁，线路在阜阳就转向东到了合肥，这次合肥同样是先下手为强，其他建成通车，导致京港高铁原来的规划直到前几天才刚刚通过规划批复。 京广高铁也没有能逃避被合肥短路的命运，京广高铁在经过郑州后是直接南下到武汉，合肥又打起了这条主干道的主意。规划建设合肥至郑州的高铁，这里合肥至阜阳段无需重复建设，只需要建设郑州至阜阳段，这样京广高铁就又被拉到了合肥。 不难看出，京沪高铁、京沪高铁二线、京港高铁和京广高铁，四条南北方向的高铁主干道本来与合肥都不关联，可合肥硬是靠抢、靠下手快，最后都顺利搭上了关系，把线路都建到了合肥，从而成就了今天的“米”字型枢纽地位。