哈萨克斯坦消息！ 外交部长正式声明了 2026年1月14日，哈萨克斯坦外交部就黑海海域里海管道联盟海上终端附近发生的油轮遇袭事件发表正式声明，重申该国并非任何武装冲突的当事方，并强调其始终致力于维护全球能源安全。 这份声明的出台并非无的放矢，事件的源头要追溯到1月13日，两艘希腊公司运营的油轮在黑海海域遭遇无人机袭击。这两艘油轮分别是“德尔塔和谐”号和“玛蒂尔达”号，当时它们正朝着俄罗斯黑海沿岸的南奥泽列耶夫卡码头航行，任务是装载产自哈萨克斯坦的原油。 运营油轮的两家公司均已确认，船上船员全部安然无恙。袭击发生时，两艘油轮曾短暂起火，但船员迅速扑灭了火势。初步检查结果显示，“玛蒂尔达”号甲板受轻微损坏，这种损坏完全可以修复。目前两艘油轮都已驶离事发海域，前往安全港口停靠。 哈萨克斯坦能源部在1月13日晚间就证实了这起袭击事件。截至目前，无人机的来源仍未明确。没有任何一方势力主动认领这起袭击，这让整个事件更添了几分迷雾。 哈萨克斯坦之所以会如此迅速地发表正式声明，核心原因在于这起事件直接戳中了该国的能源出口命脉。南奥泽列耶夫卡码头不是普通的港口，它是哈萨克斯坦原油出口的关键枢纽。数据显示，哈萨克斯坦约80%的出口国际市场原油，都需要通过这个码头装运出海。 更关键的是，这个码头隶属于里海管道联盟。该联盟的输油管道全长1500公里，股东包括哈萨克斯坦国有石油公司、俄罗斯卢克石油公司，还有雪佛龙、埃克森美孚等美国石油巨头。这条管道承担的原油输送量，占全球原油供应量的逾1%。 此次遇袭的油轮中，就有雪佛龙公司租用的船舶。雪佛龙方面已公开表态，确认关注到相关报道，正与船舶运营方和相关部门协调后续事宜。另一艘“玛蒂尔达”号则由哈萨克斯坦国家石油天然气公司的子公司租用，原本计划装载来自卡拉恰甘纳克的哈萨克斯坦原油。 哈萨克斯坦重申自身并非任何武装冲突当事方，本质上是在划清界限。当前黑海海域的安全局势早已暗流涌动。从2025年12月开始，俄土之间就因商船遇袭、无人机侦察等事件摩擦不断。土耳其甚至出动F-16战斗机击落过俄制无人机，双方的紧张关系让黑海航运环境持续恶化。 乌克兰方面也多次将俄罗斯能源基础设施作为攻击目标。2025年11月29日，里海管道联盟位于新罗西斯克港附近的终端设施就曾遭乌克兰无人机袭击，导致装船基础设施瘫痪，石油出口被迫中断。这次油轮遇袭，很可能是区域冲突外溢的又一表现。 哈萨克斯坦的担忧并非多余，这起袭击已经引发了连锁反应。海事领域的消息人士透露，事件发生后，驶往俄罗斯和乌克兰黑海港口的船舶战争险费率大幅飙升。2025年12月下旬，这一费率还维持在船舶价值的0.6%至0.8%，1月13日当天就涨到了1%。 保险专家已经发出预警，当前黑海地区的战争险保费正处于每天一变的状态。后续保费甚至可能突破1%的关口，这会直接推高原油运输成本。对于高度依赖黑海航道出口原油的哈萨克斯坦来说，运输成本的上升会进一步压缩其能源出口的利润空间。 更糟糕的是，哈萨克斯坦的原油产量近期本就面临压力。受冬季风暴和此前基础设施袭击的影响，2026年1月1日至12日期间，该国的石油和天然气凝析油产量较12月平均水平下降了35%。出口枢纽周边的安全风险升级，无疑会让其能源出口的处境雪上加霜。 哈萨克斯坦在声明中强调致力于维护全球能源安全，背后有着切实的利益考量。作为能源出口大国，该国的原油出口稳定不仅关系自身经济，也会影响全球能源市场的供需平衡。里海管道联盟的原油输送量占全球逾1%，这部分供应的稳定性一旦被打破，可能会引发连锁反应。 为了降低风险，哈萨克斯坦其实早已开始布局替代方案。2025年12月，在里海管道联盟设施遭袭击后，该国就宣布将首次从卡沙甘油田向中国运油。这批原油通过阿塔苏-阿拉山口输油管道输送，以此减少对黑海航道的依赖。 此次油轮遇袭事件，再次凸显了黑海地区能源运输通道的脆弱性。区域冲突的持续外溢，正在让越来越多的非当事国被卷入其中。哈萨克斯坦的声明，既是对自身安全利益的捍卫，也是对区域冲突升级的警示。 后续局势的发展仍充满不确定性，无人机的来源能否查清，将直接影响事件的走向。黑海航运的保险费率是否会持续飙升，也将考验相关国家的应对能力。对于哈萨克斯坦而言，如何在复杂的区域局势中保住能源出口命脉，将是接下来需要解决的核心问题。
