果然被我说中！正在访问中国的加拿大总理突然：宣布了一个大好消息： 1月16日，加拿大总理卡尼在宣布：加拿大将把中国电动汽车的关税从100%大幅降至6.1%，并允许4.9万辆中国电动车以优惠税率进入市场。 更值得关注的是，这个配额并非固定数值，未来五年还将逐步提升至 7 万辆的规模。 这个消息来得不算意外，却足够有分量。要知道，2024 年 8 月特鲁多政府为了紧跟美国的步伐，突然对中国电动汽车挥出关税大棒，直接将综合税率推到 106.1% 的高位。 当时不少人就预判，这种违背市场规律的操作迟早要反噬加拿大自身，如今卡尼政府的调整，不过是顺应现实的必然选择。 关税加征后的苦果，加拿大国内早已尝遍。数据不会说谎，2023 年中国电动汽车对加出口还达到 4.17 万辆，可高关税生效后，中国电动车几乎集体退出加拿大市场，本土市场瞬间陷入 “价高货少” 的困境。 加拿大本身没有年产能超 5 万辆的电动车整车厂，核心零部件自给率还不足 8%，失去中国这个重要供给方后，主流外资电动车入门价飙升，普通消费者根本无力承担。 更让加拿大政府坐不住的是农业领域的连锁反应。中方在遭受关税不公待遇后，随即发起反歧视调查，将加拿大油菜籽等重点农产品纳入反制清单。 2025 年，中方对加拿大油菜籽征收的反倾销税高达 75.8%，这一举措让加拿大农民遭遇灭顶之灾，短短几个月内农场主们的损失就达到数十万美元。 要知道，中国曾是加拿大油菜籽的最大出口市场，失去这个核心买家后，加拿大农业界的抗议声浪此起彼伏，直接迫使政府将修复对华关系列为优先事项。 卡尼政府的这次政策转向，本质上是务实主义战胜了意识形态的捆绑。 作为深耕经济领域的专业人士，卡尼很清楚，跟着美国搞贸易保护主义没有任何实质收益，反而让加拿大自身的经济利益受损。 美国在美墨加协定续签中提出扩大乳制品准入等苛刻条件，特朗普政府的贸易政策更是反复无常，这些都让加拿大的钢铁、铝、汽车等行业多次吃亏。 此次调整电动车关税，换来了中方的对等回应 —— 预计 2026 年 3 月前，中国将把加拿大油菜籽的综合关税降至约 15%，油菜籽粕、龙虾、螃蟹及豌豆产品自 3 月起至年底将不再受反制影响。 卡尼自己也坦言，这笔 “电动车换农产品” 的交易，有望为加拿大农户、渔民及加工商释放近 30 亿美元的出口订单。 当然，这次合作也并非毫无变数。加拿大安大略省省长福特就公开呼吁维持高关税，担心中国电动车进入会影响本土制造业就业岗位，甚至抛出 “中方在加投资建厂才可以商量” 的附加条件。 国内还有不少政客持反对意见，这意味着卡尼政府后续推进政策落地还需要应对不少阻力。 总的来说，中加这次的经贸互动，是双向让步、互利共赢的典范。加拿大放下了意识形态的执念，回归市场规律；中国则展现了合作的诚意，用对等让步搭建长期合作的基础。 毕竟在经济全球化的时代，顺应市场规律、坚持互利合作，才是真正的大势所趋。
