15万的国产电车，能把50万的油车按在地上摩擦，你信不信？ 反正我试过之后是信了。 先说说加速这事。现在15万的电车，零百加速进5秒跟玩似的。iCAR V23S这种方盒子SUV，都能跑出4.5秒。你想想，红绿灯路口，你开着一台50万的宝马5系，油门到底，旁边一台看起来挺个性的国产电车，嗖一下就出去了，只给你留个尾灯。那感觉，不是钱能买回来的。 更别提那些正经的电动轿跑了。东风奕派eπ007，四驱版宣传3秒就能破百。这什么概念？很多号称百万性能的油车，也就这个水平。电机一上来就是最大扭矩，没有延迟，没有降挡，动力是直接拍在你后背上的。 油车想达到这个加速力道？得加钱。加很多钱。还得忍受发动机的嘶吼和变速箱的思考。 再说说花钱的事。这是最实在的。 你开50万的油车，加一箱油现在得小五百块吧？百公里怎么也得10个油左右，一公里八毛钱打不住。一年跑两万公里，光油费就奔着一万六去了。 15万的电车呢？家里有桩，用晚上谷电充，一公里成本才几分钱。就算全在外面用快充，一公里也就两毛多。一年电费，往多了说，两千块顶天了。这中间差出来的钱，够你全家出国玩一趟，或者给车本身再来个首付了。 保养就更欺负人了。电车没发动机，不用换机油、机滤、火花塞这些玩意儿。常规保养就是检查检查，换个空调滤芯。像零跑C10这样的纯电车，在4S店做一次基础保养，一百来块钱。一年保养一次，花不了两百五。 你开50万的豪华品牌油车去保养一次试试？工时费加材料费，没个一千五你出不来门。要是碰上个“建议清洗”的项目，价格还得往上翻。 这账一算就明白，油车卖得贵，后续更是吞金兽。电车是买的时候门槛低，用起来像捡钱。 安静和舒服这个事，油车就没法比。 电车没有发动机，怠速没声音，开起来只有一点风噪和胎噪。车里说话听得清清楚楚，听音乐也不用开那么大音量。晚上回家进地库，再也不会“轰”一声打扰邻居。这种从容，是油车给不了的。 座椅通风加热、多色氛围灯这些，在50万油车上可能是高配才给，或者选装又要几万块。但在15万的国产电车上，都快成标配了。零跑C11，副驾带腿托，后排座椅也能加热通风，全家人都照顾到。国产车现在卷配置，是真下本。 智能座舱这块，油车基本可以退出比赛了。 你现在买台15万的电车，车里那块大屏幕，跟高端平板电脑似的，用的是高通8295这种级别的芯片，操作流畅，语音助手反应快，能连续对话。像eπ007的车机，能设置上下班模式，自动帮你调座椅、开空调、规划路线。它是在学着理解你想要什么。 50万的油车呢？很多车机还停留在“能用”的阶段。屏幕可能不小，但逻辑混乱，反应慢半拍。CarPlay算是它们最大的智能遮羞布了。 还有自家充电桩这个神器。 如果你车位能装私桩，电车的体验就完整了。晚上回家，插上枪，设置好低谷时段充电，第二天一早满电出发。比去加油站排队方便太多了。永远不用绕路去找加油站，永远不用闻汽油味。一个月电费一百多块，比手机话费还便宜。 有人说，电车跑长途不行。 那是老黄历了。现在15万级别的电车，续航动不动就600公里以上。从北京到济南，一口气跑完不用充电。就算跑更远，现在高速服务区快充桩也多了，吃个饭休息半小时，电就能从30%充到80%。开长途，人本来也需要休息。 再说了，家里有50万预算买油车的人，大概率不会只有这一台车。长途开油车，市区用电车，完美。 所以你看，形势早就变了。 以前我们说“一分钱一分货”，在油车和电车之间不成立了。15万的国产电车，用更低的价钱，提供了更快的加速、更低的费用、更舒适的体验和更聪明的脑子。它卷掉的，不是同价位的油车，而是那些品牌溢价高高的豪华油车。 这就是技术的颠覆。电机、电池、智能系统，这套新体系，把百年油车的游戏规则给重写了。 那些还在为发动机轰鸣和品牌logo多掏几十万的人，要么是真爱，要么是还没试过。 不信？你去4S店，分别试驾一下15万的电车和50万的油车。别听销售忽悠，就用日常开车的法子，在市里转一圈。 试完你就知道我在说什么了。 到时候，你会回来同意我的结论的。 自己琢磨吧。
