果然被我猜对了！ 加拿大高官当众与中国翻脸！ 1月22日外媒爆出猛料，福特公然呼吁民众放弃便宜的中国电动车，哪怕牺牲性价比也要为本土产业买单，把“绑架民意”包装成“保就业”，虚伪面具下全是利益算计。 安大略省是加拿大汽车产业的核心地带，全省汽车行业直接创造12.5万个工作岗位，80%都集中在这个省，再加上周边配套的汽配、物流等产业，靠汽车吃饭的人不在少数，福特的政治根基全在本省，保住汽车产业就等于保住自己的选票，这才是他最在意的事。 这些年安大略省的汽车业日子并不好过，先是被日韩车企冲击，后来又受美国关税政策影响，产业一直在萎缩。 2025年美加贸易摩擦的时候，通用汽车把当地工厂的三班制改成两班制，一下子就有750个工人面临失业，连带周边8家配套供应商的1500个岗位也不稳了，当时当地失业率飙到9.1%，在全加拿大排第二，民众对产业衰退的焦虑早就攒满了。 这时候中国电动车成了福特眼里的 “眼中钉”，之前加拿大跟着美国对中国电动车加征100%的高额关税，就是为了挡着中国车进来。 可最近加拿大总理卡尼调整了政策，把关税降到6.1%，还给出每年4.9万辆的进口配额，外界都猜这是要放宽对中国电动车的限制，这在福特看来就是要砸当地汽车产业的饭碗。 他喊着 “为本土产业买单、保就业”，其实就是绑架民意，中国电动车的性价比摆在那，在加拿大市场，同尺寸、同续航的中国电动车，比当地车型便宜1万到1.5万美元，换算成人民币就是好几万。 福特自己也清楚，中国电动车平均售价能压到3.5万加元以下，大概18万人民币，比本土车便宜四成还多，配置却比本土车好得多——本土车可能只有收音机和布座椅，中国车却有全景天窗、语音助手和自动泊车功能。 老百姓心里都有杆秤，有民调显示，62%的加拿大民众都支持废除针对中国电动车的关税壁垒，大家不想花冤枉钱买配置差的车。 福特明明知道民众想要便宜又好用的车，却逼着大家放弃性价比，本质就是为了讨好本土车企和工会，稳固自己的选票基本盘。 他把产业衰退的锅甩给中国电动车，却避而不谈加拿大本土汽车业的真正问题——创新能力差，一直依附美国，从设计到规则都被别人牵着走，自己没有独立的电动化研发体系。 就算真的挡住了中国电动车，加拿大本土汽车业也没法真正发展起来，靠关税保护、逼着民众买差车的方式，短期内可能保住几个岗位，长期只会让本土产业越来越落后，毕竟没有竞争就没有进步。而且福特的表态，也暴露了加拿大内部的利益分歧。 一边是安大略省这样的制造业省份，怕被中国产业冲击，死抱着关税不放；另一边是农业和能源大省，早就盼着和中国搞好贸易，把油菜籽、石油卖出去，之前中国刚采购了6万吨加拿大油菜籽，这些省份都指望靠中国市场翻身。 联邦政府和地方政府也不同步，卡尼总理想靠扩大对华贸易缓解经济压力，毕竟现在加拿大经济形势差，食品和住房成本高，失业率也高，中国市场是重要出路。 可福特作为地方省长，只顾着自己辖区的局部利益，根本不管整个加拿大的整体利益，还在卡尼可能访华的节点跳出来拆台，就是算准了联邦政府不敢轻易得罪地方产业势力。 更关键的是，福特的强硬表态背后，还有美国的影子。这些年加拿大的贸易政策一直被美国牵着鼻子走，之前对中国电动车加税是跟风美国，现在福特反对放宽限制，也有迎合美国保护主义势力的意思。 他拿 “产业安全” 说事，本质上是跟着美国的节奏走，牺牲加拿大消费者的利益，换取自己的政治利益和本土车企的短期利益。 说白了，福特这不是什么 “保就业”，就是一场赤裸裸的利益算计，他披着为民众着想的外衣，干着维护少数利益集团、巩固自己政治地位的事，最终损害的还是加拿大消费者的权益，也让加拿大错失了借助中国电动车推动本土汽车产业升级、实现零排放目标的机会。 这种把个人政治利益凌驾于民众需求和国家整体利益之上的做法，虚伪又自私，明眼人一看就懂。
