卢麒元在"十五五"规划讨论里，提了三个外国例子。 美国宾州私营公交砍掉不赚钱的线路。 乌干达铁路私有化后瘫痪，政府再花钱买回来修。 伦敦地铁搞PPP，超支几百亿英镑，最后是纳税人兜底。 这事听着离谱吧？但每一个字都戳中了公共服务私有化的死穴！咱先说说美国宾州那事儿，私营公交公司接手后，眼睛里只盯着热门线路的客流量，那些郊区、偏远社区的冷门线路直接一刀砍。你知道最惨的是谁吗？是住在郊区的老人和低收入群体！本来坐公交半小时能到医院看病、去超市买菜，线路一砍，得转三趟车绕两个小时，有人甚至因为出行不便，连慢性病复查都耽误了。私营公司赚得盆满钵满，却把民生难题甩给了社会，这哪是提供公共服务，分明是挑肥拣瘦啊！ 再看乌干达的铁路，当年跟风搞私有化，把整条铁路打包卖给了外资企业。结果呢？运营方眼里只有短期利润，轨道该修不修，车辆该换不换，连基本的维护资金都舍不得投。没几年功夫，铁轨生锈变形，火车动不动就半路抛锚，货运量直接暴跌90%，原本连接全国的交通大动脉，硬生生变成了一堆废铁。政府没办法，只能砸锅卖铁把铁路买回来，花的钱比当初卖价多了三倍还不止，纳税人的血汗钱就这么打了水漂，你说冤不冤？ 最让人咋舌的还是伦敦地铁的PPP模式！英国作为PPP的发源地，本来想靠私人资本搞基建，结果玩脱了。地铁项目签约时预算看着挺美，可施工中私人财团不断以"成本上涨"为由要补贴，政府被绑住手脚只能不停掏钱。最后算下来，总花费比原计划超支了足足400多亿英镑！更讽刺的是，这些超支的钱，最后全通过税收转嫁到了伦敦市民身上，相当于每个家庭多掏了几千英镑，就为私人财团的低效和贪婪买单。要知道，英国PPP项目里交通类本就以"高投资、长周期"著称，把地铁这种民生命脉交给逐利资本，无异于与虎谋皮。 说白了，公共服务的核心是"普惠"，而资本的天性是"逐利"，这俩从根上就存在矛盾。你不能指望私营企业饿着肚子做慈善，他们砍掉不赚钱的线路、省下该花的维护费，本质上都是在遵守资本的逻辑。但问题在于，公交、铁路、地铁这些设施，不是普通商品，而是关系到每个人的生存权和发展权。 卢麒元提这三个例子，根本不是否定市场化，而是提醒咱们：公共服务不能完全交给市场说了算！该政府兜底的责任不能甩，该监管的底线不能破。那些想着把公共资源打包变现的操作，短期可能看着光鲜，长期来看迟早要让老百姓买单。 各位读者你们怎么看？欢迎在评论区讨论。
