加拿大总理恐怕做梦也没想到，跟中国签完协议扭头回家，迎接他的不是掌声，而是全国最大省份的公开“宣战”！安大略省省长带头就要抵制中国车。 这一切的麻烦，都源于南边那个不省心的邻居。 去年4月，特朗普政府突然对进口汽车和零件加收25%的重税，这一下直接打在了加拿大汽车工业的命门上，因为加拿大几乎就是美国汽车产业链的一部分。 安大略省是加拿大的工业中心，受伤最重。通用汽车关了厂，Stellantis集团取消了在多伦多生产Jeep的计划，把工作岗位搬回了美国。一夜之间，成千上万的加拿大工人不知道明天该怎么办。 眼看就要被美国“憋死”，加拿大联邦政府决定不能再这么耗下去。今年1月16日，总理马克·卡尼飞到中国，带回了一份救命的协议。 这份协议堪称颠覆性：中国电动车关税从106.1%狂砍至6.1%，每年4.9万辆配额，配额内享受最惠国待遇，这让中国车瞬间具备价格优势。 安大略省省长福特1月21日当场发飙，召集车企与工会公开呼吁抵制中国车，哪怕便宜也别买，还造谣中国车会监听用户通话。 福特的愤怒并非无的放矢，安省9万汽车从业者是他的票仓，Stellantis电动车成本比中国同类产品高18%，降价后本土车根本没竞争力。 卡尼的选择实属无奈，美国关税让加拿大86%出口美国的汽车产业濒死，本土电车年产仅2万辆，却面临11万辆市场缺口，只能靠中国车补位。 福特的“监听论”当场被记者打脸，追问证据时他半天说不出话，这种无稽之谈不过是掩盖本土产业竞争力不足的遮羞布。 民调狠狠戳穿了福特的谎言，62%加拿大人支持取消对华电车关税，他们受够了高价车，渴望性价比更高的中国电动车进入市场。 更讽刺的是，协议公布当天中国就买下6万吨加拿大油菜籽，一边赚着中国钱，一边骂着中国车，这种双标操作实在难看。 卡尼政府的算盘很清楚，用有限配额换中国市场，同时倒逼本土车企转型，可地方利益和联邦战略的撕裂，正让加拿大陷入两难境地 。 这场抵制闹剧背后，是美国贸易霸凌的连锁反应，更是加拿大产业空心化的无奈。当政治操弄凌驾于经济规律，受伤的终将是普通民众 。 各位读者你们怎么看？欢迎在评论区讨论。加拿大 加拿大国际地位 加拿大对华关系 加拿大总理访华 加拿大省长 加拿大怒了 安大略省长
