1月22日，多家外媒突然集体爆出一个令人瞠目结舌的新闻：加拿大安大略省省长道格·福特在新闻发布会上公开呼吁民众“抵制中国电动车”，称这些车“可能被用于间谍活动”。更猛的是，他还搬出“数据安全”这张老牌，把中国电动车打成了一种“看不见的威胁”。 1月22日，多伦多的新闻发布厅里空气有些凝固，安大略省省长道格·福特站在聚光灯下，脸色比平日更加阴沉。面对镜头，他抛出了几个惊悚的词汇：“间谍活动”、“看不见的威胁”、“数据安全”。他手指敲击着讲台，警告民众远离中国电动车。 如果不看背景板，你可能以为这是一场国防动员会。 但在同一时刻，另一块屏幕上跳出的数字，或许才真正解释了这位省长的歇斯底里，福特汽车（FordMotor）刚刚交出的2025财年“体检报告”，红得让人触目惊心。 全年电动车业务亏损195亿美元，换算一下，大约1300亿人民币就这样蒸发了，这是什么概念？相当于这家百年车企每天睁开眼，就要先把3.5个亿扔进火炉里。 所以，当道格·福特在台上高喊“国家安全”时，这其实是一场绝望的掩护射击，他在试图用政治噪音，盖住北美汽车工业骨骼断裂的脆响。 把这份堪称“尸检报告”的财报拆开看，你会发现北美车企的溃败是系统性的。 那195亿美元的亏空里，有85亿是给中途夭折的车型买单的“丧葬费”，还有60亿是给韩系电池厂的“分手费”，至于曾经被捧上神坛的F-150Lightning纯电皮卡？停产了。 这是一个标志性时刻，曾经不可一世的底特律巨头，承认自己在电动化的赌桌上输得精光。 更要命的是，福特汽车一边在那边流血，一边不得不回头喝“回头奶”，他们在安大略砸下30亿美元，不是为了未来，而是为了扩产传统的燃油皮卡。这就是一种战略上的举白旗：既然电动的打不过，那就退回上个世纪去。 这种恐慌很快就顺着产业链传导到了社会肌理。 安大略省被称为加拿大的“汽车心脏”，但现在这颗心脏正在发生心肌梗死，通用汽车奥沙瓦工厂的生产线正在减速，750到2000个岗位悬在半空。 预测数据更冷酷：到了2026年，也就是今年，安大略省的整车制造岗要少掉3400个，零部件行业更是要蒸发1.63万个饭碗。 这才是省长道格·福特真正害怕的东西，选民不在乎什么数据代码，但他们在乎饭碗。当两万个家庭面临失业危机时，省长必须找一个替罪羊，还有比“中国间谍车”更方便、更廉价的靶子吗？ 但他不敢说出口的是，这出戏的剧本其实是美国人写的。 安大略省造出来的车，95%都要拉到美国去卖，当特朗普大笔一挥取消7500美元的补贴，当美国贸易代表格里尔指着鼻子说“中国投资损害北美工业”时，加拿大只能唯唯诺诺。 这是一场极其尴尬的提线木偶戏。省长嘴里的“主义”，其实全是生意，这根本不是关于一辆车是否安全，而是关于谁有资格在这个市场上卖车。 讽刺的是，中加之间其实刚签了一份挺体面的协议：每年4.9万辆的进口配额，配额内关税恢复到6.1%。这本该是个双赢的口子。 但中国车企的表现让对手感到窒息，不是因为所谓“补贴”，而是那种让人绝望的效率差。 同级别的车，中国制造能比当地竞品便宜1万到1.5万美元。比亚迪甚至有自己的船队，几周时间就能把成千上万辆新车卸在北美港口，2023年，进口额从不到1亿飙升到22亿加元，这全是消费者用真金白银投出来的票。 面对这种降维打击，北美车企发现自己无论在价格、供应链还是技术上都毫无还手之力，既然在赛道上跑不过，那就想办法把对手的腿打断，或者干脆把赛道封了。 于是，“数据安全”就成了那块最好的遮羞布。 可是这块布真的遮得住吗？ 类似的剧本加拿大不是没演过，之前针对TikTok的禁令就被联邦法院推翻了，法官觉得理由站不住脚。更何况，中加协议里白纸黑字写着，进口车必须使用本土组装的软件，所谓的“远程控制”、“窃取数据”，在技术逻辑上根本就是个伪命题。 民众的眼睛是雪亮的，最新的民调显示，53%的加拿大人根本不吃这一套，他们只想买到性价比高的车，甚至有近三成的人呼吁彻底取消关税。 这其实是整个西方世界面对中国制造时的缩影。 他们习惯了在技术高地上俯视，一旦发现自己被反超，优雅的面具就戴不住了，从欧盟的调查到加拿大的“喊话”，本质上都是一种弱者心态。 195亿美元的亏损是个深不见底的黑洞，靠几句“间谍”的口号是填不满的，道格·福特可以在发布会上喊得声嘶力竭，但市场规律不会因为嗓门大就改变方向。 当政治家忙着修筑高墙的时候，消费者早就做出了选择，毕竟你可以欺骗选民，但你欺骗不了数学，也欺骗不了钱包。 信源：加拿大有人眼红：就算便宜，也别买中国车——观察者网2026-01-22 12:13
