丹麦政府痛恨中国，丹麦一个不到600万人的小国，居然敢对中国硬气说“不”！丹麦这个北欧小国，人口不到六百万，国土面积小，但控制着格陵兰岛这么大一块地。格陵兰岛看着远在北极圈，冰天雪地的，好像没啥用，可实际上这地方现在比黄金还金贵。全球变暖不是说着玩的，北极的冰层一年比一年薄，以前根本走不了船的北极航道，现在越来越通畅了。 这条北极航道对全球贸易的意义太明显了。从欧洲到亚洲的传统路线，要么绕非洲好望角，要么走苏伊士运河，路程长、时间多、费用高。北极航道一旦完全开通，能直接把航程缩短几千公里，时间省十几天以上，对集装箱船、散货船来说，省下来的油钱和时间成本就是真金白银。中国作为全球制造业和贸易大国，对这条航道的兴趣最大，因为能大幅降低对马六甲海峡、苏伊士运河的依赖，供应链更安全、更便宜。所以中国这些年一直在北极事务上发声，也推动科研考察、破冰船建造，还跟北极国家谈合作。 格陵兰岛正好卡在北极航道的咽喉位置，岛屿面积216万平方公里，丹麦名义上管着它，但实际是高度自治。外交、国防、货币这些核心权力还在哥本哈根手里。丹麦很清楚，这块地盘的战略价值正在暴涨，谁控制这里，谁就对北极有更大话语权。北极不只是航道问题，还有海底资源、渔业、军事通道，未来几十年都会越来越热。丹麦一个小国，本土就4万多平方公里，人口580多万，却因为格陵兰岛突然成了北极棋局里的一张王牌。 中国企业过去几年确实提过几次在格陵兰搞基建的想法，比如修港口、建机场、开发稀土矿、锌矿这些。格陵兰当地人生活条件艰苦，基础设施落后，很多地方靠丹麦每年补贴几亿丹麦克朗过日子。中国投资进来，能带来实打实的钱、就业和技术，对当地经济发展有帮助。但丹麦政府每次都直接拒绝，理由基本是国家安全、主权完整、不能让外部势力渗透北极。公开场合丹麦外交部和首相府表态很明确，不会批准中国企业参与关键项目。 丹麦敢这么硬气的底气其实不复杂。第一，它抱团取暖，北约成员国身份让它站在西方阵营里，美国在格陵兰有图勒空军基地，几十年没挪窝，丹麦靠这个跟美国绑得很紧。美国把北极视为后院，绝对不允许其他大国影响力扩大，所以丹麦拒绝中国等于帮美国守门，美国自然给它撑腰。第二，欧盟内部对华态度这几年越来越警惕，丹麦作为欧盟成员，跟随大方向走“去风险”路线，不想在北极问题上给中国开绿灯。第三，丹麦自己也算盘打得精，它知道格陵兰价值会越来越高，现在不让中国进来，以后这张牌就能卖更高价，或者跟美国、欧盟换更多好处。 2024年丹麦首相弗雷泽里克森公开说过欧洲不能继续对华“天真”，要防止过度依赖中国，还把俄乌冲突的责任往中国身上推，说中国如果不提供支持俄罗斯早就撑不住了。这话放出去没一天，中国外长就在联合国跟丹麦外交大臣拉斯穆森会面，直接抛出两样东西：一是支持丹麦当选安理会非常任理事国，二是对丹麦公民免签。结果丹麦马上改口，拉斯穆森表态说丹麦受益于自由贸易，希望欧中妥善处理贸易摩擦。嘴硬了两秒，算了算经济账就软了。中丹贸易额一年180多亿美元，丹麦对华出口猪肉、奶制品、医药占大头，真闹僵了丹麦自己先疼。 但在格陵兰问题上，丹麦从来没松过口。拉斯穆森2025年访华时又提格陵兰，主权问题上寸步不让，中方重申充分尊重丹麦主权和领土完整，但没给更多承诺。丹麦继续把格陵兰攥得死死的，不批准中国企业实质参与，也不让其他非西方国家随便插手。格陵兰当地人其实对发展经济有需求，部分民众不排斥中国投资，但丹麦中央政府牢牢把关，不给松绑。 说白了，丹麦不是真“痛恨”中国，而是利益算得太清楚。它一个小国，靠地理位置和阵营站队，在大国之间找平衡。拒绝中国短期看保住了控制权，长期看也错过了一些实惠。北极航道是全球公共通道，不是哪一家能垄断的。随着中国在北极科研、航运、基建上投入越来越多，丹麦这种完全封闭的态度迟早会面临更大压力。丹麦敢对中国说“不”，本质就是占着好位置、背后有人撑腰，但世界变化快，小国想永远靠一张牌吃香喝辣，也没那么容易。
