华为汽车业务采用“鸿蒙智行”与“乾崑方案”双路径并行，前者是深度共创品牌，后者是开放技术赋能，覆盖不同合作层级 。以下为核心信息与合作概览。 一、乾崑方案核心定位 - 2024年4月发布，以乾崑智驾（ADS） 为核心，涵盖车控、车云、鸿蒙座舱的全栈方案，面向车企提供“非绑定式”技术赋能，不主导品牌与渠道 。 - 乾崑L3即ADS 4.0高阶智驾，主打全冗余安全与四激光雷达感知，适配L3量产场景，是当前最高阶量产方案之一。 二、岚图泰山L3测试进展（乾崑核心案例） - 1月12日，岚图与华为引望深化战略合作，聚焦L3联合定义/开发/运营。 - 1月13日，岚图董事长卢放发布泰山Ultra L3路测视频，实路脱手测试，进入量产前验证期。 - 技术配置：乾崑ADS 4.0、四激光雷达+34颗感知硬件、全冗余系统，与问界M9同技术梯队。 - 准入意义：L3落地关键在法规与试点，泰山测试标志乾崑方案通过车企验证，加速L3商用准入进程。 2025年12月15日，工信部在第401批《公告》中附条件许可首批两款L3级有条件自动驾驶车型产品准入，标志中国L3正式从测试迈入有条件商业化试点阶段。 一、首批准入核心信息 - 获批车型与企业：长安深蓝SL03（SC7000AAARBEV）（长安汽车）、极狐阿尔法S（BJ7001A61NBEV）（北汽蓝谷麦格纳）。 - 试点区域与场景： - 长安：重庆内环快速路等，拥堵场景单车道自动驾驶，最高50km/h。 - 极狐：北京京台高速、大兴机场高速等，高速单车道自动驾驶，最高80km/h。 - 运营模式：B端运营，由指定主体（重庆长安车联/北京出行）试点，暂不向个人销售。 - 责任划分：L3系统激活期间，责任主体为车企，与L2（驾驶员全责）有本质区别。
