果然被我说中了 印度今天突然宣布： 2026年一开年，印度就抛出了一颗重磅“关税炸弹”：把欧盟进口的、价格超过1.5万欧元的燃油车最高税率从原来的110%一下子降到了40%。 相关政策信息于1月25日由消息人士披露，印欧自贸协定尚未正式签署，最早可能于1月27日达成。 表面上看，这是印度向欧洲敞开大门，其实这是它精心设计过的一步棋。 这政策来得突然，但真要追根溯源，印度早就有这打算。过去十几年，印度和欧盟一直在谈贸易协议，谈了快二十年，始终僵着。关键就在于彼此都不愿意真正让出核心利益。 印度这步棋走得极稳，半点不是心血来潮，降税的条条框框全是掐着本土产业的命脉定的。只针对1.5万欧元以上的高端燃油车，纯电动车直接划走五年保护期，明着给欧洲车企递橄榄枝，实则护着自家塔塔、马恒达这些品牌。 要知道印度年销440万辆汽车，九成都是平民车型，欧洲豪华车在印份额还不到4%，就算关税大降，也动不了本土车企的基本盘。每年20万辆的进口配额卡得死死的，既让欧洲车企有肉吃，又绝不让其泛滥成灾。 这场降税根本不是单纯的市场开放，而是印度实打实的以市场换技术。欧盟车企想分高端市场的蛋糕，就得带着技术和投资来印建厂，大众已砸10亿欧元布局印度电动车产线，这正是印度想要的产业升级契机。 印度敢这么做，背后还有着实打实的贸易底气。2024至2025年度印欧双边贸易额达1365.3亿美元，印度对欧出口还占了上风，手握这样的筹码，才敢在谈判桌上拿汽车关税当重要杠杆。 这根杠杆撬的可不只是汽车市场，更是欧盟在碳关税上的态度。欧盟今年1月生效的碳边境税，直接盯上印度近百亿美元的钢铁铝出口，印度把汽车关税让步和钢铁市场准入挂钩，打得一手漂亮的利益交换牌。 印欧谈了二十年谈不拢，如今突然破冰，说到底还是美国的贸易压力逼的。美国对印度加征50%关税，对欧盟钢铁铝也下重手，两个被美国拿捏的经济体，只能抱团取暖找新的出路。 欧盟也有自己的小算盘，想借着印度的人口红利和市场潜力，对冲自身经济的疲软，6000家欧洲企业在印投资关联800万个就业岗位，这份利益谁也舍不得丢。双方各取所需，才让这份协定有了落地的可能。 有人说印度这是向欧洲低头，实则是印度在全球贸易格局中找准了自己的位置。它死死守住农业、仿制药这些核心领域，农业直接排除在协定之外，抵制欧盟超标的知识产权要求，半点没让核心利益受损。 这份协定就算1月27日顺利签署，背后的分歧也藏不住。欧盟想把印度纳入自己的规则体系，印度却死守战略自主，不会因经贸合作放弃自己的外交立场，这道鸿沟注定让协定满是妥协。 印度的精明，更体现在对未来的布局上。燃油车逐步降税到10%，电动车五年后再谈，这五年时间足够本土车企完善供应链、提升技术，等真正的竞争到来，印度早已做好了准备。 全球贸易从不是一方的独角戏，而是各方的利益博弈。印度以精准的降税策略，在开放和保护之间找到平衡，既借了欧盟的东风，又守住了本土产业的根，这波操作值得好好琢磨。 印度这步棋，看似是给欧洲开了门，实则是为自己的产业升级铺了路。在全球贸易的风浪里，只有攥紧自己的核心利益，才能在博弈中站稳脚跟，印度显然参透了这一点。各位读者你们怎么看？欢迎在评论区讨论。
