就在刚刚， 中国三大航空公司突然宣布， 1月26日下午，中国国航、东航、南航三大航空公司接连发通知：中日航线免费退改签政策从3月28日直接延长到10月24日！ 先把政策本身掰扯清楚：凡是1月26日前买的票，只要航班是2026年3月29日到10月24日期间的日本进出港或经停航班，都能免费退改签。 具体点说，退票的话不用交手续费，改签到同航程的航班，第一次改也不收变更费，就是如果舱位不一样、旺季淡季差价得自己补，再改的话就得按正常规矩来了，东航还能改到原航班前后3天的班次，这些规矩说得都挺清楚，没什么套路。 这政策可不是拍脑袋定的，更不是航司随便给的福利，背后全是实打实的现实情况逼着这么做的。 最直接的原因就是外交部发了出行提醒，明确建议大家最近别去日本，那边不光针对咱们公民的盗窃、抢劫案子多，破案率还低，人身财产安全没保障，而且部分地区还老地震，后续还有余震风险，双重危险搁谁也不敢轻易动身。 官方都这么提醒了，航司要是不调整政策，老百姓买了票走不了，退票改签还得花冤枉钱，那不得急坏了？所以这次延长政策，根本就是跟着官方安全提示走，给咱们吃了颗定心丸。 再说了，现在中日航线的情况本来就不乐观，航班取消得厉害。1月份大陆飞日本的航班取消率都快到一半了，47.2%，比上个月还涨了不少，到2月份更夸张，已经有49条航线直接全取消了，不管是北京、上海这些大城市飞东京、大阪的干线，还是一些小众目的地的支线都在里面，而且正好赶在春节出行高峰，这就能看出来，去日本的人是真少了。 日本那边的数据也能佐证，去年12月去日本的中国游客比前年同期少了45%还多，百货店里中国游客的免税消费直接降了四成，连日本自己的业内人士都发愁，说航班少了，生意肯定好不了。 这种情况下，航司要是不延长退改政策，那些提前买票的人不得亏大了？这政策就是帮大家规避损失，太有必要了。 其实这已经不是航司第一次调整政策了，去年11月就出过一次通知，当时只覆盖到年底，12月又延长到今年3月底，现在直接给到10月底，正好覆盖了整个夏秋航季，差不多大半年的时间。 这一次次延长，明显是航司在跟着形势变，知道短期内去日本的需求回不来，而且不确定性太大。 毕竟现在中日之间的氛围确实受影响，之前日本首相在涉台问题上说了不该说的话，本来就让大家心里不舒服，加上现在又有安全风险，谁还愿意冒风险去？ 航司肯定也看明白了，与其硬撑着飞空座，不如主动调整运力，取消多余航班，再用退改政策稳住旅客，既避免了资源浪费，也保住了口碑，这是最务实的做法。 有人可能会问，航司这么做不亏吗？免费退改签可是要承担不少成本的。但反过来想，要是不这么做，大量旅客被迫退票，闹起来影响更坏，而且现在航班取消率本来就高，很多航班根本飞不了，真收了手续费反而说不过去。 再说了，航司也是在给自己留余地，夏秋航季还长着呢，万一后面情况有变化，旅客想改期或者退票都方便，航司也能根据实际需求调整航班计划，不用被固定的售票绑定死。 这其实是双赢，旅客不用担惊受怕花钱买了票走不了，航司也能灵活调配运力，不至于亏得更惨。 说真的，这政策最让人安心的就是“免费”和“长期”这两个点。中老年人本来就怕麻烦，要是买了票遇上事儿走不了，退改还得花钱、跑断腿，肯定得上火。现在好了，线上APP、小程序就能办，不用跑腿，还不用掏手续费，踏踏实实的。 而且一延就是大半年，不管是计划春天去看樱花的，还是秋天想去赏枫的，只要现在已经买了票，都能享受到这政策，不用总盯着会不会出变故，心里踏实多了。 这可不是航司在作秀，是真真切切考虑到了大家的难处，跟着外交部的提醒走，跟着市场的实际情况走，负责任的企业就该这样。 说到底，这政策延长的背后，是中日航线当前的真实处境——安全风险上升、出行需求下滑、航班大量取消，航司也是顺势而为。 咱们普通老百姓不用管那些复杂的航线调度、市场分析，只要知道自己买的票有保障，不用为突发情况亏钱、费心，这就够了。能看出来，航司这次是真站在旅客角度考虑问题，没有推卸责任，这种做法就得认可。 最后得说句实在的，政策再好也不如出行安全重要，既然官方都提醒了风险，大家近期确实得谨慎点。好在有这退改政策托底，就算买了票也不用慌，这三大航算是做了件贴心事儿。
