《从岚图FE的硬件规格，看L3级智能驾驶的感知逻辑》 最近关注到“岚图汽车”与“华为乾崑”深度合作的项目“岚图FE”。官方信息显示，这是一款计划于2026年中旬推出的“智慧纯电FUV”，其核心配置包含了四激光雷达感知系统以及L3级智能辅助驾驶硬件。 看到这个规格，很多人的第一反应是“堆料”，但我更关心这种感知布局背后的工程考量。在目前的智驾体系中，视觉方案在极端强光或异形障碍物面前仍存在感知博弈。 而FE选择搭载四激光雷达，本质上是试图通过高密度的物理冗余，将感知确定性从“概率判断”推向“物理建模”。配合L3级硬件架构，这实际上是在为2026年的软件算法预留足够的算力与感知底座。 对于用户而言，L3级硬件与AI交互智能座舱的组合，意义不在于功能的多寡，而在于系统对复杂环境的接管能力。这种“硬件先行”的策略，反映了开发者对智驾底线的认知：在软件完全成熟前，高密度的感知冗余是提升安全容错的一种务实手段。【来自懂车帝车友圈】
