李嘉诚180亿噩梦！巴拿马强收核心港口，长和血本无归背后的地缘暗战

李嘉诚的长和已经失去对巴拿马港口的运营权，目前由丹麦马士基暂时接手，李老板最终可能鸡飞蛋打，血本无归。 当地时间1月29日深夜，巴拿马最高法院一纸裁决，直接宣判长和运营的两大港口合约违宪失效，涉运河两端核心枢纽巴尔博亚港与克里斯托瓦尔港。 长和1998年接手两港，累计砸下18亿美元深耕28年，接手时两港设施陈旧破败，年吞吐量尚且不足100万标准箱，堪称十足烂摊子。 如今两港早已脱胎换骨，年吞吐量占巴拿马全国70%以上，扛起运河40%集装箱业务，还带动当地数千人稳定就业，妥妥的优质核心资产。 巴拿马给出收回理由，称长和欠缴数亿美元特许经营费及税款，且2021年合约续签未走公开竞标，可这理由根本站不住脚。 要知道长和子公司，还是巴拿马当地唯一一家政府持股10%的港口企业，28年合规运营，怎会突然就触碰违宪红线。 更致命的是，长和原本计划以228亿美元出售全球43个港口资产，巴拿马这两港正是整个资产包的核心所在，地位无可替代。 如今港口运营权突遭收回，这笔百亿级出售交易大概率告吹或大幅折价，仅此一项，长和预计就将损失约190亿美元现金回报。 长和股价大跌已成定局，那些持有长和股票的中小股民，也只能跟着遭殃，无奈承受手中资产大幅缩水的实际损失。 18亿美元初始投资眼看就要打水漂，后续潜在的连锁损失更是难以估量，香港特区政府第一时间发声，斥责巴拿马违背合约精神。 长和也迅速发布声明，明确将保留一切法律追诉权利，可这场跨国维权之路注定难如登天，想讨回公道并不容易。 国际仲裁流程繁琐，往往要耗时3到5年之久，再加上巴拿马背后有美国撑腰，这场维权之争的胜负，实在是难有定论。 美国早已将阻止中方势力影响巴拿马运河，当作对外优先推进事项，此次港口变局，背后大概率有美方的暗中推动。 丹麦马士基并非正式接手，只是受委托暂代运营，期限明确为6个月，说白了就是临时救火，不涉及长期经营权。 巴拿马后续是否会对两港经营权重新公开招标，最终又会花落谁家，目前都是未知之数，长和想拿回运营权希望渺茫。 回顾近些年，长和一直在持续抛售海外资产，伦敦核心物业、上海优质项目接连套现离场，本想稳妥回笼资金。 没曾想这次巴拿马港口突发变故，直接让长和的海外投资布局遭遇重创，多年的布局规划被彻底打乱，损失惨重。 海外投资从来都风险重重，主权国家一纸裁决，就能让企业数十年的苦心经营与投入心血，瞬间归零付诸东流。 长和这场惨痛遭遇，也给所有出海投资的企业敲响警钟，投资前不仅要看收益，更要警惕各类未知的地缘与政策风险。 契约精神是国际投资的基石，巴拿马这般出尔反尔的做法，只会动摇全球投资者对其营商环境的信心，得不偿失。 今后谁还敢放心大胆往巴拿马砸钱投资，毕竟今日能收长和港口，明日就可能对其他外资企业如法炮制，毫无保障。 长和实打实的18亿美金投入，整整28年的心血付出，难道真要落得鸡飞蛋打血本无归的结局，想想都让人唏嘘。 这场牵扯多方利益的跨国投资纠纷，背后还藏着太多未被揭开的真相与未解之谜，后续走向格外引人关注。 各位读者你们怎么看？欢迎在评论区讨论。