谷歌旗下 Waymo 正在推进 D 轮融资，Waymo 从 2020 年开始引入外部资本，此前则由 Alphabet 谷歌内部资助孵化，下面简单回顾 Waymo 这几段融资历程:
内部孵化：来自母公司Alphabet 的独家供血，在2009 - 2019年这阶段，Waymo 尚未作为独立公司运营，而是谷歌内部的 X 实验室项目。这段时间 Alphabet 提供了几乎无上限的资金支持，累计投入达数十亿美元。
A轮融资：2020 年，Waymo 迎来了里程碑式的转折，首次接受外部资本。由银湖资本和加拿大退休金计划投资委员会领投，分两次共筹集了 32.5 亿美元。这不仅是为了分担 Alphabet 的财务压力，更重要的是引入了具有深厚产业背景的合伙人，比如汽车零件商麦格纳和汽车零售商全美汽车租赁。
B轮融资：紧随其后，Waymo 在 2021 年又完成了 25 亿美元 的融资，投资方阵营进一步扩大，包括了富达投资、安德森·霍洛维茨等顶尖机构。这一时期的资金重点流向了「第五代无人驾驶系统」的量产，以及扩展 Waymo Driver 在物流和共享出行两大领域的应用。
C轮融资：进入 2024 年，随着其 Robotaxi 在旧金山、洛杉矶和凤凰城实现常态化运营，Alphabet 联合多家老股东追加了 56 亿美元 的巨额融资。目的是支持全无人驾驶车队在全美范围内的迅速扩张。此时的 Waymo 周单量已突破 10 万大关。
D轮融资: 在最近的 2025 至 2026 年初，Waymo 再次刷新了融资纪录，以约 1100 亿美元 的估值筹集了高达 160 亿美元 的资金。在这笔融资中，Alphabet 依然是最大的支持者，注入了约 75% 的份额，同时也引入了更多像红杉资本这样的风投。
不算前期实验室孵化阶段，Waymo这4轮公开融资规模总计达到了273.5亿美金，折合人民币近2000亿，算下来，Waymo这Robotaxi业务这比造车还要烧钱，人才投入、训练支出、车辆改造、重资产运营，想了想，也合理了。
RobotaxiWaymo
