原本想写一下零跑在 2026 年 1 月做对了什么，就是希望持续写 12 期零跑当月的动作。但是我找到 C 系列销量以及行业分析数据的时候，突然这一次不如写写 C 系列产品，作为零跑销量顶梁柱的车型，它做对了什么。 杰兰路SUV榜单前五有四辆零跑 C10 在新势力中型 SUV 年度销量排行Top1；C16是零跑第一款真正意义上的冰箱彩电大沙发都配备车型，成为家庭用户品质出行的选择；C11更是拿下中型 SUV 年度销量排名Top2。最终三个产品指向一个关键词：好而不贵，物超所值。 进入 2026 年，补贴、购置税等退坡，对消费者购车心态明显有动摇，不过这也是汽车消费市场进入“常态淡季”。不过，零跑的整体销售势依然强悍。这得益于 C 系列的整体产品力，我依然是那句话：很多用户和我说，去看了很多车，回到零跑的店里一看，始终觉得零跑的物超所值感受最强。 C10 作为连续 8 个月（5-12月）稳居新势力中型 SUV 销量第一，产品力毫无疑问，就是家庭选车清单中必备车型，2025 年度累计销量已经突破 159000 台，全球累计交付量超过23万台。而在 20 万内新能源SUV榜净推荐值中，排名第二。这些都证明，年轻家庭绕不开一台 C10 C11 和 C16 更是扩展了对更大空间，更高阶配置的需求。三款车组合成了三小龙的产品矩阵，什么样的用户都可以在这里选到适合的。 结合 1 月销量开门红，零跑也乘胜追击，推出“开门红策略”：现金礼+老友礼+金融礼三重补贴，至高享 11000 元现金优惠。如果有用车刚需的话，的确可以考虑在近期入手。现在买，还真的可以开上新车回老家过大年。 总结一句话，零跑在 1 月销量强势得益于产品矩阵的清晰布局，同时也在适当实际推出用户需要的促销优惠刺激“临门一脚”的决定。按照这样的势头，零跑真的有可能完成 100 万销量的目标。努力！零跑！
