高度警惕！澳大利亚单方撕毁合同，强行收回达尔文港，是当前形势下，帝国主义国家对华发动侵略战争的新形态！ 当前我们中国的强大，估计侵略者不敢真刀真枪地打到我们的国土上来抢东西，所以就玩起这种“合同流氓”手段，抢夺我们的海外资产。 达尔文港当初中企可是花了5.06亿澳元租了99年。 这个事儿得从头说起。2015年10月13日，中国岚桥集团跟澳大利亚北领地政府签了份正式租赁协议，标的物就是达尔文港。岚桥掏了5.06亿澳元，换来港口99年的独家运营权，协议里写得清清楚楚：岚桥获得港口土地、东臂码头（包括海上供应基地）、福特山码头以及相关设施的租赁，持有80%权益，北领地保留20%权益，并在5年后转给澳大利亚本地实体。岚桥承诺25年内投2亿澳元升级设施，包括扩建泊位、增加冷柜插座、完善物流通道等。协议经过澳大利亚外国投资审查委员会（FIRB）批准，当时联邦政府没有阻拦，交易按市场规则完成，白纸黑字，国际商业合同的典型样子。 岚桥接手后确实按承诺干活。港口吞吐量逐步上去，散货、集装箱、活牛出口这些业务都跑起来了。早期亏过钱，集团持续往里砸资金，后面几年基本扭亏。运营期间岚桥遵守当地法律，港口照常对外开放，没出现过什么安全事故或违规操作。澳大利亚安全情报组织（ASIO）和国防部多次审查这个租赁，2021年、2023年都给出结论：现有监管机制够用，不需要取消或修改协议。岚桥也多次公开表态，愿意配合任何合理审查，继续把港口当商业设施来管。 结果到了2024-2025年，风向完全变了。澳大利亚政界和媒体开始密集炒作“国家安全风险”，说达尔文港离美军轮驻基地和机场太近，中资控制不合适。2025年联邦大选，两大党都把“收回达尔文港”写进竞选承诺，工党、自由党轮流表态要让港口回到“澳大利亚人手里”。选举结束后，新政府直接把这事儿提到议事日程。2025年底到2026年初，官方表态越来越硬：要么岚桥主动把租赁权卖给澳大利亚本地企业，要么政府启动强制收购程序。总理阿尔巴尼斯公开讲，这是为了“国家利益”，不管用什么办法都要办成。 岚桥那边态度很明确：港口不卖，合同有效。集团强调这是一笔正常商业交易，已经投入巨额资金，港口现在效益不错，强行撕毁等于抢夺合法财产。中国驻澳大使肖千2026年初直接发声，说如果澳方单方面毁约，会严重损害中澳经贸关系和互信。中国外交部也多次表态：交易是市场行为，符合澳外资审查程序，澳方现在出尔反尔没有道理。 说白了这就是典型的“合同流氓”玩法。以前澳大利亚标榜自己是法治国家、契约精神强，现在为了所谓战略需要，直接对一份生效十多年的合法合同下手。背后逻辑很简单：中国企业海外资产越来越多，尤其基础设施类，西方国家看不顺眼，又不敢军事上硬碰，就从经济和法律层面下黑手。达尔文港这事儿开了先例，以后其他中资在澳项目、甚至在其他西方国家的项目，都可能面临类似风险。澳大利亚这么干，短期看是卡了中国企业的脖子，长期看是自砸招牌。哪个国家还敢放心地把大钱投到这么不讲信用的地方？最后吃亏的还是他们自己，投资环境崩了，合作机会没了。 这已经不是单纯的商业纠纷，而是大国博弈的新套路。过去帝国主义靠炮舰外交抢东西，现在炮舰不敢轻易开，因为中国实力摆在那儿，真打起来代价太大。于是改用“软刀子”：先让你进来投资，等你把钱砸进去、把设施建好，再找个“国家安全”的借口把东西收回去。表面上是法律程序，实际上是政治掠夺。达尔文港5.06亿澳元不是小数目，加上后续投入，岚桥损失一旦成真，那就是实打实的资产被没收。 我们中国人现在腰杆硬了，经济体量世界第二，军事现代化也走到前列，传统侵略方式行不通了。对方就换招，玩这种披着合法外衣的抢劫。澳大利亚仗着有美国撑腰，觉得自己可以不守规矩，但这种做法只会让更多国家看清它的真面目。国际社会讲究规则，你自己先把规则扔了，以后谁还跟你玩？ 这件事还没完，双方还在拉锯。岚桥继续运营港口，澳政府还在研究具体怎么“收回”。但有一点很清楚：合同就是合同，单方面撕毁就是毁约。岚桥有权维护自己的合法权益，中国政府也会继续支持企业捍卫海外资产。这不是小事儿，是对整个中国企业“走出去”战略的考验。澳大利亚要是真敢硬来，后果它自己掂量。世界看着呢，谁不讲信用，谁最后会被孤立。
