今年还有10多条高铁计划开工，目前大部分正处于可研或初步设计批复阶段。而今年已经开工的高铁线路中，其实绝大部分是在上一年底启动的施工招标。而真正在今年启动全线施工招标的，小编统计了下其实就只有3条。

这3条线路的技术等级都是高速铁路标准，虽然有2条在此前就有先开段已开工，但剩余标段都是在今年完成的施工招标并计划开工，而还有1条新建高铁则正处于全线施工招标的过程中。下面就带大家看看具体的线路及进展情况。

全线在今年启动施工招标的高铁是龙龙高铁武平至梅州段，由于这条高铁属于广东和福建两省的跨省高铁，他的施工招标也分了两段，先是启动了广东段的施工招标，约一个星期后福建段也开始了施工招标。所以，目前武平至梅州段高铁已进入全线施工招标的阶段，广东段和福建的开工时间都是定在了下个月的20日。

龙龙高铁

广东段约89公里，设计速度250公里/小时，设蕉岭、雁洋西、梅州、梅州西等4座车站，包括正线工程、梅州至梅汕高铁汕头方向上、下行联络线、梅州西动车存车场等工程。福建段约新建线路长约12.7公里，设武平1座车站，设计速度250公里/小时，都在武平县境内。

龙龙高铁武平至梅州段是龙龙高铁最后仍未开工的一段，不过该高铁在今年计划开工的高铁线路中进度还是比较快的，今年一路完成了初步设计和施工图设计批复并进入施工招标阶段。

目前广东和福建两省已经有建成的杭深铁路、在建的漳汕高铁，武平至梅州段建成后，将成为闽粤两省第三条高铁通道，龙岩至梅州将只需约一个半小时。

通苏嘉甬高铁虽然在沿线省份的项目列表中都属于续建铁路，但其实无论是江苏段还是浙江段其实都只有先开段苏州东隧道段和杭州湾跨海大桥开工了。不过，今年通苏嘉甬高铁完成了全线施工招标并开工。

通苏嘉甬高铁苏州北段

除了先开段外，今年通苏嘉甬高铁相继启动并完成了剩余7个标段及代建段的施工招标，至此通苏嘉甬高铁全线都已进行施工招标。7个标段的工程范围主要包括江苏省段YTDK160+000～YTDK191+300、YTDK195+083～YTDK198+550=DK000～DK30+712，线路长约65公里。浙江省段DK98+432～DK174+794、DK217+410～DK271+905，线路长约130公里，及一些联络线工程等。

而代建段主要包括正线DK30+712.69～DK41+797.81、DK42+254.56～DK53+017.20及苏州北动车走行线范围内站前及相关工程，目前苏州北段暨苏州北站枢纽配套工程已正式开工。

通苏嘉甬高铁线路全长约309.8公里，设计速度350公里/小时，全线投资概算总额1012.5亿元。全线设10座车站，有望在2027年底建成通车，届时将打通东部沿海更为顺直的铁路客运通道，成为沿海通道的重要辅助通道。

绵遂内铁路

与通苏嘉甬高铁有点类似的是，绵遂内铁路绵阳至遂宁段此前也有控制性工程的相关工程已宣布开工，但也是今年才进行了全线的站前工程施工招标，目前已完成施工招标，即将全面开工。

今年绵阳至遂宁段启动的施工招标包括施工图设计范围内的全部站前工程，含绵阳站站改及宝成线改线相关过渡工程。目前项目先行用地已获批，具备实施征地拆迁工作的外部条件，各中标施工单位已进场做开工前期准备工作，即将全面开工。

绵阳至遂宁段设计速度目标值250km/h，正线全长136.212km，新建联络线16.586km，新建绵阳南、三台、射洪、遂宁高新4座车站，扩建既有绵阳站，有望2028年建成。

开工，无疑是每条拟建高铁的阶段性目标。而今年计划开工的其它高铁中，谁会是下一条启动施工招标的线路呢？从目前来看，都还不好判断， 已批复可研的几条高铁中，进度都差不太多，哪条高铁能率先接棒施工招标，我们只能且行且看。

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