别克君越在B级车市场是一个比较特殊的存在，眼看着身边的一个个“战友”都倒下了，从最初的日产西玛，到后来的福特金牛座，这些B+级是一个不留全部撤出市场。然而，别克君越却是在这个细分市场稳住了阵脚，这到底是因为什么呢？

就从换代之后的君越来看，它在设计上有一股子科幻味道，特别是当它从凯迪拉克那里学来的L型大灯有了尖锐又奇异的组合造型后，车灯会显得十分亮眼，而且小尺寸的车标在平直的引擎盖面板上会有一种与生俱来的高级感。而下置式格栅随着整体尺寸开口的扩张，而有了一种低趴视觉，甚至我们还能看到Avenir艾维亚版本带来的金属内饰板，视觉上的高级、前唇的运动，还有车头效果的个性姿态，一次性是囊括了多种风格，这冲击力，甚至连一些豪华轿车都是比不上的。

从侧后方向来看，君越虽然有尾门上四方效果，但在布局有贯穿式熏黑尾灯的车尾部分，C柱上能产生显著的溜背效果，尾灯边缘的L型拐角能产生更厚重且饱满的感觉，怎么看都是像是台豪华品牌出品的产品。需要提到的是，君越虽免不了商务，但除了我们提到的那些运动个性效果，还在侧裙应用了运动轿跑才有的倾斜收缩，配上金属大排气，这不就是台运动轿车的感觉吗？

当然，君越的尺寸才是它能够进入B+级，并在B+级市场立于不败之地的原因。4996x1866x1472(1475)mm的长宽高就是一台C级车的标准，而2905mm的轴距也同样能够一只脚迈入C级市场，它能够为车辆换来的就是506L后备厢容积，更有超越奔驰C级的乘坐空间表现。

与此同时，君越还实现了全系真皮座椅覆盖，而且不光有入门的前排电动调节、121色氛围灯、双温区空调以及前排隔音玻璃与全景天窗，更能在此技术上带来双排加热/通风/按摩功能，别说是奔驰C级了，就是奔驰E级也不见得有它舒服。更何况，君越还可增加后排多媒体控制，配上带主动降噪的11扬BOSE音响，君越的那种深度娱乐氛围，也是豪车水平。

值得一提的是，君越也有了一套智能座舱，通过将别克eConnect与VCS智能座舱绑定，车辆在智能方面有了长足进步，而且仅从可见的硬件来说，它包含了仪表显示的30.0英寸6K广域屏就已经十分出彩了。高通骁龙8155芯片让这套车机更流畅，5G支持则让其覆盖了更广泛地在线智能交互功能，是说它比一台新势力产物，也不会差多少。

智能驾驶方面，君越在入门车型中是给上了并线辅助，它能帮助驾驶人规避掉倒车影像之外的侧向盲区，而中配车还会增加L2级辅助驾驶，通过支持车道居中保持的eCruise Pro高阶智能辅助驾驶系统，谈不上高阶吧，但实际辅助效果是不错的，加上全车可获的9大安全气囊，主被动安全也没得挑。

动力方面，君越提供了132kW的1.5T发动机与174kW的2.0T发动机可选，传动上都是9AT变速箱，后者有48V轻混系统支持，并能在7.2秒内破百；前者则更注重效率，6.28L/100km的WLTC综合油耗对一台5米大车来说，怎么都算是节省的。

底盘之中，前麦弗逊+后多连杆式独立悬架侧重于平稳性，缺少可变悬架系统确实是尴尬了些，但悬架本身的稳定与扎实就够帮助它换取豪车级别的舒适了。

写在最后

别克君越在设计上的出挑是让我们比较意外的，这在美系车当中并不算多见，在摒除掉一些商务车的“设计陋习”后，它会给人一种又高级、又前卫的感觉。更重要的是，我们能够在君越的座舱中感受到实实在在的豪车气派，不光是燃油车难得的智能硬件，更在于车辆实现了能够至少与30万级豪华轿车匹敌的豪华舒适性，看看君越近期在终端市场带来的3万元降价，15万就能入一台如此水平的B级车，何乐而不为呢？