现在市场主流的SUV满大街都是，不少后台的朋友都看腻了老三样、新三样等等，这个市场太需要新鲜血液了！有没有外形新颖不流俗的新车值得一看呢？今天咱们就来看看这一款第一眼就能给人带来新鲜感的SUV！

喜欢这个价位车型的朋友大多都是年轻人，颜值的要求是很高的，而且大家都追求独立个性，传统的SUV设计普遍偏向保守的当下，第五代 途胜L配合 8AT变速箱成为了一个全新的选择。

对于途胜L，大家对它都不陌生了，作为现代i-GMP平台的首款SUV，在去年完成了大换代，新车在空间、操控、安全、能耗、设计上有着更加先进的体验，第五代途胜L上市后，据说北京现代做了大量的消费者调研，收集了中国用户对这个级别车型的喜好和驾驶需求，在对比同级别大量CVT车型的市场情况下，推出了全新的8AT版本,加量不加价，基本保持了和上一款相同途胜L的价格区间，可谓良心。

为什么要换装8AT呢？首先中国市场对于AT变速箱的喜爱是不言而喻的，现代旗下拥有世界第三大变速箱生产企业—现代摩比斯，其8AT产品拥有匹敌爱信和采埃孚的实力，并且与自家的1.5TCVVD发动机完美匹配，形成自研自产的黄金动力总成，可以提供更好的驾乘体验。

11月5日，第五代 途胜L 8AT硬核高能SUV登场，我们借到全系的顶配版本，此次的改变主要在动力系统上做出了提升，所以此次试驾体验我们重点从动态体验开始说起，对于关心这台车的朋友们，本期内容千万不要错过呦！

升级8AT后 驾控感受有激情吗？

同价位的车型中能够谈论动力和操控性能的并不多，因为大家多把空间、实用性放在了靠前的位置，反而忽略了这部分的体验，毕竟价格在这放着，但第五代 途胜L 8AT将动力系统做出了优化，也让我更加期待它的实际表现：

1.5T 高功率CVVD涡轮增压发动机是现代车型的全新动力总成，这台发动机同时还应用在起亚车型上，最大马力200Ps，峰值扭矩253N·m，单看200Ps的马力已经接近很多2.0T车型的马力参数，而市面上也很少有1.5L排量的涡轮增压车型可以达到这个马力水平；实际驾驶感受也是如此，动力输出轻快高效，城市驾驶动力充沛，可以明显感受到它与价位车型相比拥有更好的中后段动力储备，尤其在超车以及需要加速远离危险的情况下，它所需要的用时更短。

特有的CVVD 连续可变气门持续期技术是现代自研技术，简单说就是CVVD技术可以控制气门开启时间的长短，发动机不仅能无级切换阿特金森循环、米勒循环和奥托循环，同时还能改变压缩比，让气缸内的压缩比在4:1—10.5:1之中切换，是一项既能省油，也能提高动力的黑科技。同时这套发动机支持92#汽油，也就意味着它可以进一步降低日常用车成本，按照当前北京油价来计算，加满第五代 途胜L 8AT 54L的油箱可以比95#油每次节省近30元。

试驾车型采用的8AT变速箱为现代自主研发，也是我们此次体验的重点，能够同时生产变速箱与发动机并完美匹配的，全世界也没有几家可以做到。

此次升级到8AT，从厂家的角度来看是增加了成本同时提高了产品的竞争力。从消费者的角度来看是获得了更好的驾驶体验，以及更加值得期待的耐久性及可靠性。

上手之后，可以感受到第五代 途胜L 8AT版的第一个优势——平顺性！首先，起步阶段更加流畅，低速状态不会频繁的切换挡位，更适合城市道路驾驶。并且在大多数情况下变速箱更乐于通过升档来换取更低的油耗表现，所以在环路以及高速驾驶时，可以很快的升到最高挡位。在运动模式下，这台变速箱更乐意维持高转速，从而获得更好的动力响应，特别适合车主自己一人驾驶的时候，享受更加激进的驾驶体验。

其次在起步阶段由于AT变速箱的特性，在松开刹车的那一刻，车辆就轻松的滑出去，这种感受在使用自动启停时会更加明显。

第五代 途胜L 8AT也配备了更为智能的辅助驾驶系统，除两款入门版本外均提供了车道偏离预警、车道居中保持、主动刹车、疲劳驾驶提示、前方碰撞预警功能，以上的主动安全配置可以辅助驾驶者更加安全的驾驶；而高配车型上多达23项安全/辅助配置用起来也更加方便。

整套系统的控制方式被布置在方向盘右侧的按键上，操作简便，对应的信息也会显示在全液晶仪表盘上，从实际的使用体验来看，这套系统的识别效率很高，道路的表现可以准确识别，驾驶轻松。在早高峰路况下，我们尝试使用这套L2级辅助驾驶系统，它可以在很长时间内通过这套系统自动实现跟车、制动、居中行驶，不是特殊的情况，仪表上也不会提示驾驶者进行干预，并且停车再起步的状态下，系统还会通过仪表盘提示车主前车已起步，使用起来非常的智能人性化。

而这套主动刹车系统在我们拍摄过程中也起到了作用，正常跟车行驶过程中遇到前车突然制动，当驾驶者还没做出反应时，这套系统以及提前进行了识别并先后采取了提醒以及必要的制动措施，有效帮我们避免了一场事故的发生，就连当时开车的同事也在说：“这套系统帮我省下了好几万啊！”

山路是我们每次试驾都要去到的地方，在山路上可以更好的体验车辆的综合实力，动力、操控、悬架在山路驾驶都可以把优缺点暴露出来。

这是一段连续的上坡路段，非常考验着整车的动力表现，方向盘带有的换挡拨片很是让人惊喜，这时切换到运动模式，手动换挡，发动机在2200-4000转发挥出最大扭矩，将发动机控制在3000转左右，此时的动力响应无延迟，面对上山路也很少感到动力疲软的状态。

除了运动模式外，第五代 途胜L 8AT在驾驶模式上还提供了ECO、SMART、COMFORT模式，四种模式下拥有不同的性格，ECO模式更注重燃油经济性、SMART更加智能、COMFORT模式更加舒缓，运动模式更加积极。

基于i-GMP平台打造的车型，变化突出的一点就是车辆重心降低，这也就意味着可以为整车带来驾驶乐趣的提升。这在第五代 途胜L 8AT上也得到了体现，面对连续的弯道，转向手感轻盈准确，手感也相对线性，即便快速的通过弯路，也可以感受到车身较为迅速的响应速度，即便是一台SUV，在山路上也感受到丰富的驾驶乐趣。

第五代 途胜L 8AT采用前麦弗逊后多连杆独立悬架，支撑以及滤震效果都足够优秀。在面对颠簸路况下对于震动的过滤也比较舒适，更好的照顾到车内乘客的乘坐舒适性。

智能科技 能给到惊艳表现吗？

智能化也是年轻人选车的重要选项。环抱式座舱设计，在同价位车型里并不多见，某超豪华品牌倒是经常使用。特点鲜明的同时可以给足新鲜感，而且也会将内饰质感、科技感拔到新的高度，与大连屏内饰形成鲜明的对比。

中控台上方的装饰条一直延伸到车门上更加突出了环抱感，中控台采用了皮质+织物材料包裹触摸起来的手感也相当舒服。其实受限于整车价格的原因，它并没有用上顶级皮料，现代设计师通过不同面料以及颜色搭配，赋予了第五代 途胜L 8AT很强的质感。

第五代 途胜L 8AT的智能座舱是由10.25英寸开放式仪表以及10.4英寸中控大屏幕组成，液晶仪表页面色调清新，读取信息也非常方便，还可以根据不同的驾驶模式切换成不同的颜色。

10.4英寸大屏幕是整车内饰的中心，并且现代比较重视车机的本土化，所以在第五代 途胜L 8AT上内置了百度3.0智能网联平台、Bluelink等互联技术，可以更好地将智能系统本土化，更适合国内的消费者。

所以才能实现蓝牙钥匙、手机远程控制车辆等功能，用车过程中难免会遇到忘带钥匙的情况，这时候使用蓝牙钥匙解锁车辆就非常方便，其次手机远程控制车辆功能可以启动车辆、开启空调等功能，那么这项功能有什么作用呢？

试想一下当今的用车环境，大家是不是到了夏季或者冬季都变得“怕”开车了？车内的温度夏天太烫，冬天太凉，那么一台支持远程启动+开启空调功能的车辆就变得非常重要，送孩子上学这种情况是很多人都在经历的吧，你一定不希望孩子对自己说：“爸爸，我们家的车里好冷啊！”，如果有了第五代 途胜L 8AT远程启动功能，提前启动车辆开启空调制热，孩子就再也不会向你抱怨啦。

由于这套车机尺寸达到了10.4英寸，所以界面字体较大，读取清晰快速。内置的系统UI设计优秀，操作起来的流畅度都是足够的。这套基于百度3.0智能网联系统支持车联网、QQ音乐、百度地图导航等常用功能，不仅降低了使用的学习成本，还可以带着父母以及孩子去使用。

如果带着孩子，在他哭闹的情况下，我们可以通过这套车机播放他们喜爱的儿童读物/音乐；如果是父母驾驶，大屏导航地图可以让他们更加直观地查看路线，大屏幕上的大字体显示效果也要比手机来的更直观。

更加智能的自然语音识别系统必不可少，它可以实现人机对话，智能的就像和朋友交流一样，在驾驶途中也可以盲操，我们可以通过语音系统随时更改导航路线、控制空调温度、查找附近的美食、酒店、娱乐场所等，相比起我们停车用手机搜索的情况，语音带来的使用感受要更加便捷、安全。

在安全配置上，第五代 途胜L 8AT配备了SVM 360°全景影像，可以在狭窄的道路、路况不明的情况下使用，观察车辆四周的环境，看清盲区内存在的危险；而后方交叉防碰撞辅助则可以在倒车时探测四周有无移动物体，减少由于盲区导致与后方来车发生碰撞的可能性，不仅适用于新手，即使是老司机用了也会觉着帮助很大。

同级别中 颜值够能打吗？

韩系车型带给大家的印象不仅是配置高，而颜值高，更是现代车型留给我们这代人的印象，第五代 途胜L 8AT作为一台SUV，通过凌厉的线条营造出了运动酷炫的视觉效果，让整台车看起来更加动感年轻，也更加接近都市生活，适合25-45岁的人群使用。

刚拿到这台车，大家都说它造型很好看，尤其是这台红色的车身涂装，在阳光照射下让整个线条形成了明暗交织的效果，不规则的线条也是同级车型少有的设计。

前脸部分，第五代 途胜L 8AT依旧采用了大面积的中网设计，官方称之为“参数化钻石前格栅”，类似鳞片的造型颇具动感，并且车标也进行了黑化处理，所以整套前脸看起来更加完整，视觉效果凶悍，非常吸引年轻人的注意。

更独特的细节上，中网两侧融入了“鹰翼”日间行车灯，点亮效果就像是羽翼一样充满了生机感，也正是这种独特的造型让它在路上收获了更高的回头率。

而“鹰爪”LED贯穿尾灯更是与前灯组呼应，设计上更有力量感，夜晚的点亮效果的确足够醒目，但这套LED尾灯过于注重一体化，所以并未给转向灯留出位置，反而被设计在了保险杠的位置，所以当你跟在它后面行驶时，切记要流出能够观察转向灯的距离。

这么酷的车 空间还能照顾家用吗？

第五代 途胜L 8AT颜值很能打，驾控也有激情，但对于一台SUV来说，空间更是一个考量它是否优秀的标准，其实从途胜L的名字可以看出，“L”代表着加长的身份，所以内部的空间也会让人产生期待，第五代 途胜L 8AT的表现如何呢？我们接着往下看：

全车座椅为皮质材料，由于填充物比较柔软，所以乘坐起来舒适，我们体验的顶配车型还提供了座椅加热功能，实际使用中能够发现制热速度较快，在坐垫以及靠背上都可以感受到加热丝的存在，相比很多只带坐垫加热的车型，体感上也要更加舒适。

空间方面，第五代 途胜L 8AT轴距为2755mm，这是一个越级的参数表现，前排调整到欧叔（170cm）的坐姿后，后排腿部空间3拳，头部1拳1指，即便后排坐180+的乘客也不会感到拥挤。

其次，第五代 途胜L 8AT的第二排座椅支持靠背角度调节，并且可调节的范围较大，当后排坐着家人、朋友时，他们可以根据自己的喜好调整到适合自己的坐姿，从而在长途旅行时减轻因为坐姿问题带来的疲惫感。

细节上，第二排中间地板凸起较小，可以轻松的放下双脚，也就说明中间可以轻松的坐下一名成年人。

靠背支持4/6比例放倒，让第二排和后备厢之间形成一个接近纯平的空间，以往我们拉较大或者比较长的物品还需要找更大的车型，而现在第五代 途胜L 8AT的后排就可以帮我们搞定。

第五代 途胜L 8AT作为16-20万合资SUV中的一员，自始至终都能给到大家不错的颜值、空间、配置、动力、驾控体验，而这次为中国消费者提供了8AT版本，这款车在同价位可以说是“全能六边形战士”相比竞品可以带来更优秀的驾驶体验，北京现代品牌销量连续四个月提升也充分证明了，当企业真的用心做研发和产品，消费者是会用自己手中的预算来投票支持的。

第五代 途胜L 8AT现已上市，全系指导价为16.18-20.78万，购车政策也相当给力，既有超值的“三万元升档礼包”包含：购置税全免、送全险，享受两年出行油费补贴，终身免费基础保养等，还有3年免息；购车0首付，置换补贴等给力的政策。

以上的礼包意味着大家从购车到后期的用车阶段，需要自掏腰包的费用更少。

如果你近期正想购买一台颜值高、动力好，全方位无短板的的SUV，北京现代第五代 途胜L 8AT值得去亲自体验一下，硬核高能的产品力+给力的购车优惠政策，到底能否获得你的青睐？