“会主动思考”的智能车身控制系统究竟有多牛？云辇家族全体验！

转眼间比亚迪已经迎来了第600万辆新能源汽车的下线，而从第500万辆新能源汽车下线到第600万辆新能源汽车下线，比亚迪仅用了三个月。毫无疑问，在这场汽车电动化的浪潮中，比亚迪已经成为了当之无愧的新能源汽车“一哥”。

比亚迪能取得今天的成绩，背后是硬核技术对产品的支撑以及对高品质产品的不懈追求。就像其历时5年自研的云辇智能车身控制系统，由由云辇智探架构、云辇智算中心、云辇智控技术和一些关键零部件构成，目前分为C、A、P三大系列，凭借其强悍的智能化能力，无论是在山路还是在高速，甚至是在越野的路面，都能给用户带来“行云流水”般的驾乘体验。不仅如此，云辇技术还给整车带来了升维的安全能力。到底有多牛，恐怕试过才知道。

先说说云辇-C，搭载了该系统的车型最大感受就是在驾控体验上有了很大提升，尤其是在过弯的时候，可以感觉到云辇-C赋予车身明显的支撑性，整个底盘超有质感。在通过减速带或者密集的碎石路时，云辇-C还能进行阻尼调节，路面的颠簸感明显降低了，要比普通车型舒服很多。

再来看看云辇-A，搭载了该系统的N7真的太适合在山间行驶了，尤其是遇到弯道，云辇-A搭载的iCCT智能舒适控制技术可以把悬架、制动和驱动融合，有效的抑制了抬头点头状况，跑山也能“行云流水”，这种感觉就真的很爽。

最后看看云辇-P的表现。把搭载了云辇-P的仰望U8调至山地模式，感到车身高度提升了，在越野时无论多难走的路都能通过，让你看到别人看不到的风景。不仅如此，如果在野外露营，打开露营调平功能，无论地势是否平整，车身都可自己调成平整状态，如此“聪明贴心”，让你走到哪都能“随遇而安”。云辇-P还能让U8这么大的车轻松通过高度1米9左右的限高，这样国内99%以上的停车场都能轻松使用了。

以前在主动悬架和车身控制技术方面，我们落后于人。而云辇的出现，有了电动化和智能化加持后，形成了一套完整的感知、决策、执行的体系。不仅填补了国内技术空白，实现“从0到1”的突破，更是在技术层面实现了对国外的超越，让我们看到了中国智造的更多可能。至于以后云辇还会给我们带来多少惊喜，让我们拭目以待！