近日，中航工业公开要求吉利停止侵权事件，在网上持续发酵。

原因是吉利在大豪越的推广海报中，涉嫌使用了疑似运20的图片，中航工业很不开心，严厉要求吉利立即停止侵权。

同时因为“吉利”，“运20”，“大豪越”本身都是自带流量，中航工业的级别又高高在上，事件很快就被热炒。其实事情完全不必如此，让人想起了老教父柯里昂在纽约黑手党家族大会上皱着眉头说到“我不明白，事情怎么会变成这样。”

法律并非总是完美无缺

从表面看，吉利在大豪越的传播中确实使用了疑似运20的背景图，中航空业确实拥有运20的所有以及附加权益，吉利也可能确实没有得到中航工业的许可。如果严格从法律层面去分析，如果法律确定吉利大豪越海报使用了运20图片，中航工业有理有据，要求吉利停止侵权就合情合理。氮素，氮素，氮素事情并非如此简单，因为很多时候，法律并非可以完美解释一切。

典型比如，如果严格按照法律，像吉利、长城和比亚迪这样的民族品牌根本就不会出生。因为按照当时政策，这些民营资本根本就没资格进入汽车行业，汽车行业应该是合资品牌和国企的地盘，民族汽车工业就不应该活着。

再比如，如果严格按照法律，北大清华的毕业生完全可以自由选择留在美国，人家没有违反任何法律，广大人民群众还是觉得心疼且愤怒。

再比如，如果严格按照法律，联想应该是一家受人尊敬的公司，全球500强，全球最大的电脑公司，给员工提供无微不至的福利待遇，老板的工资比美国人都高，也没有违反任何法律，但是联想在民间的口碑就是极差极差。

所以很多时候，有些事情并非完全按照法律就合乎道理。

运20并非普通商品，更是民族象征

然后说说运20。运20是中国新一代自主研发的大型运输机，按照法律概念，运20是中航工业下属西飞公司研发制造。从法律意义上，中航工业确实拥有运20的知识产权，任何商业运用确实需要获得中航工业的许可。实际情况则值得商榷，因为运20并非简单一款普通商品，它的身上凝聚着这个国家和民族对于自主大飞机的期待梦想，是国家拿出几十年时间，拿出天文数字一般的财力人力物力，调配海量资源，是千千万万科研人员，以及千千万万企业全力配合协同，才有了运20的诞生，才打破了中国不能制造大飞机的历史，对于我国整体实力提升有着重要的战略意义和价值。

从这个意义上，运20并非一款普通商品，它就像中国第一颗人造卫星，第一颗氢弹，第一艘航母以及高铁一样，是国家实力的象征，是民族精神的凝聚。从法律层面，它属于中航工业，从更大层面，运20属于整个国家，属于全体国民，是整个国家和民族的骄傲，而不仅仅是中航工业的骄傲，也不应该被中航工业锁定。

事实上，如果没有全国各行各业几乎所有领域的全力支持，如果完全从市场角度出发，运20或许根本就不会出生，在运20身上投资的几百亿乃至上千亿元人民币，都是源于全体国民一分一厘的积累，运20的市场也必然由整个庞大国家支持去消化。

更重要的是，中航工业也并非一家纯粹市场化的企业。它的前身为中国航空工业部，1993年改制为中航工业总公司，2017年之前为全民所有制企业，2017年后改制为国有独资企业，是研发生产航空器材、具备重大战略意义的特大型企业机构，代表着国家意志，代表着民族精神。

关于大大大大大豪越

然后说说吉利，吉利是一家典型草根，是民族汽车工业的优秀代表，早年因为拿不到牌照，董事长李书福几乎陷入绝望，后来中国加入世贸，吉利才绝路逢生，拿到准生证，凭借顽强拼搏的奋斗精神，在短短20年时间，成长为自主品牌最优秀的代表之一，和长城、长安并列自主品牌第一梯队，并且和长城长安一起承担着与大众丰田争夺市场的重任。

豪越则是吉利近期推出的一款大型SUV，6月份正式上市，定位中大型SUV，三围4,835/1,900/1,780mm，轴距2,815mm，是一款不折不扣的大块头，豪越搭载一台1.8T发动机，起步价格只有区区10.36万元，最高配不过13.96万元，在产品上瞄准了丰田汉兰达，价格只有对方的大约一半。豪越最大优势是大空间，被很多网民戏称为大大大大大豪越。

因为新车6月份上市，6月份和7月份是黄金传播期，其搭车运20宣传，很明显是期望借助运20的大大大大飞机的装载能力，帮助大大大大豪越建立大大大大大大的认知。

情同手足，何必为难？

综合种种因素，如果完全从法律层面去较真，吉利豪越或许无权使用运20的海报，但是如果从更高层面观察，无论中航工业，还是运20，也并非完全纯粹的市场经济产物，运20从法律意义上属于中航工业，在更高层面，属于整个国家和民族，就像高铁和核潜艇以及航母一样，是整个民族的图腾，它的精神产权不应该仅仅限于中航工业一家企业。

我们再举一个类似相反的例子，中国有一家叫做视觉中国的企业，他们几乎给所有常规照片注册了版权，包括人类第一张黑洞照片，中国第一艘航母，乃至国旗和国徽。从法律意义上，这些照片的版权确实属于视觉中国，但是从人类情感方面，视觉中国受到众口一词的批评，后来也声明这些照片不会收取版权费。

作为国家的脊梁和支柱，运20正在和外国大运竞争运输市场。作为优秀的民族品牌，吉利也正在与丰田大众争夺市场。从某种意义上，其实吉利和中航工业都是共和国优秀之子，都冲锋在与外资竞争阵地的第一线，客观上还是战友同盟关系。彼此本应该情同手足，互相帮扶。

所以，站在更宏观层面，非常期望中航工业不必过分为难吉利。毕竟，吉利大大大豪越搭车运20，本身就是对于运20的最大致敬。