“轰-20”一直都没有亮相，高超音速轨道轰击机就要来了？

根据美国《原子科学家公报》的报道，美军检测到了一款在中国本土起降的飞行，发生在2021年7月份，有可能是一款高超音速轨道轰击机，美军发现该飞行器持续飞行了将近4万公里，达到了高超音速。

不仅如此，该媒体还说，这款飞行器应该是一种高超音速轨道滑翔轰炸机，速度可以达到惊人5-25倍音速，能够在30分钟内抵达全球的任何位置，执行轰炸任务，这比任何洲际导弹的速度还要快，它的射程可以覆盖全球，轰炸美国本土；不仅如此，飞行器还能够进行变轨、闪避和俯冲，几乎无法被追踪，防空系统根本无能为力，具备了轨道轰炸系统的特征。

那么问题来了，《原子科学家公报》报道的这个“高超音速轨道滑翔轰炸机”到底是什么？真的如美媒所说的那样，这是一种“轰炸机”吗？

讲真，欧美媒体特别喜欢“以己度人”，美国研制的X-37B是一种空天飞机，虽然和本次报道的我国飞行器有所别，但也都是未来很可能成为航天主力飞行器，但在他们那里，表面上说是科研，背地里大概率是武器，所以美媒才会觉得我们是在研制轰炸机。

事实上，这次报道的飞行器，我们国内也有报道。该飞行器第一次测试是在2021年7月16日，第二次测试是在2022年8月26日，在我们国家这款飞行器的名字叫做：亚轨道重复使用运载器，核心在于：重复使用。什么意思呢？

我们都知道，火箭把载荷送上太空后，要么就落回地面，要么就沦为太空垃圾，都是一次性的。而每一枚火箭的造价又非常昂贵，这就使得每一次的发射成本很高。后来，就有不少人开始思考，如何把成本打下来。在众多降本增效的方法中，就有人提出：是不是可以回收火箭？

其中，马斯克的SpaceX就用了“回收火箭”技术，但这仅仅是“部分回收”，具体说就是火箭的第一级回收，第二级及以上部分由于需要携带载荷，所以不回收。虽然一开始，马斯克的这种方案被许多人诟病，最根本的原因就是“仅仅是部分回收”。但不得不说，在这方面，SpaceX确实做到了极致，成功把成本打了下来。

我国国家队选择了其他的技术路线，“轨道重复使用运载器”就是其中一种技术路线的代表之一。这种技术路线叫做：两级入轨。那这到底什么意思呢？

具体来说就是，飞行器第一级采用垂直起飞，用吸气式发动机推进，在卡门线附近，把第二级包括载荷，一起释放出去，然后第一级像飞机一样，飞回机场降落。

第二级采用火箭发动机进行助推，把载荷送入轨道之后，通过滑翔降落，这样就可以实现“全部回收”。

这个第二级可以是类似于航天飞行那样的构型，也可以类似于火箭那样的构型。所以，亚轨道重复使用运载器整体看起来，就有点类似于一个大飞机背着一个小飞机。

很多人可能要问了，如果这个方法这么好用，为何不一开始就使用这种办法，还非要去研发这么多的火箭呢？

其实核心原因就在于“发动机”，之前普通的“吸气式发动机”根本做不到这一点，随着技术的发展，这项技术在逐渐可以实现。

根据报道，两次实验中，第二次使用的运载器是，进行健康监测维护后才使用的。这意味着第一次测试时的运载器实现了回收，并在第二次测试时被重复使用，这也意味着我国实现了重复使用技术。

不仅如此，之前我国的高超音速风洞JF-22刚刚验收，这款风洞技术至少领先全球20-30年，可以复现40到100公里的高空中，30倍音速的飞行条件，主要任务就是助力我国新型天地往返可重复使用飞行器的研发。

这其实是因为第二级的速度可以达到25马赫，我们需要了解在这种飞行情况可能出现的，比如：气动设计是否合理等问题。

在我们国家的航天规划中，这款“轨道重复使用运载器”主要用途是：航天运输，尤其是在商业航天的应用，有着非常光明的前景，可以为航天旅游业的基础设施。不仅如此，还能够为航天活动、卫星甚至是商业航天做航班化定制。

那这种技术能用作军用吗？或者说，“轨道重复使用运载器”可以改成军用吗？

理论上是完全可行的。说白了就是第一级把第二级送上去之后，第二级携带的如果是导弹，那么就可以执行轰炸任务，当然如果挂载的是高超音速武器，那么无疑是可以实现高超音速飞行，并且对目标物进行轰炸的。当然，也有可能是第二级是一种军用高超音速飞行器，那当然也可以对目标物进行轰炸了，随后通过滑翔返回。

不过，现在连我国“轰-20”都还没有正式官宣，直接过渡过“高超音速轨道滑翔轰炸机”的可能性不大，这当中需要克服的技术难点太多。

其次，我国一直主张和平利用外层空间，在太空轨道上部署武器，不是我国的做法，而美国却成立了“太空军”，显然他们早有打算；还有，国际法规定，不能在太空轨道上部署武器。

显然，这次是美媒、美军和政客想要利用“中国威胁论”来实现自身的利用，比如：流量、军费和政治资本。