众所周知，最近几年国产新能源汽车获得了长足的进步和发展，就拿8月份的销量报表来说，销量前十中有六款车是新能源汽车，而且销量销量第一和第二分别是特斯拉Model Y和比亚迪海鸥。

从销量报表上不难看出，在新能源汽车的汹涌浪潮下，无论是大众、本田还是宝马、奔驰均受到了不小的冲击，尤其是大众，1-8月份的累计销量只有132万辆，同比下滑了11.05%，此外，丰田下滑了10%，本田下滑了18%，别克下滑了22%，最惨的是日产，下滑幅度多达32%。

相对而言，丰田受到的冲击却微乎其微，就拿凯美瑞来说吧，这台车在8月份卖出了19737辆，不降反增！

凯美瑞为什么这么受欢迎呢？

一方面是因为丰田的“金字招牌”，省油、可靠，非常的适合家用，大众在中保研测试翻车后，凯美瑞又多了安全的卖点，除了动力弱点，可以说是基本上没什么缺点。另一方面，凯美瑞全系下调2.9万，入门版车型已经跌至15万出头，这样的价格对于丰田凯美瑞来说确实性价比抢眼，对于普通工薪家庭而言很有吸引力。

在固有的印象中，凯美瑞的动力比较弱，其实看过这款车的动力参数，它的动力性能并不算弱，2.0L发动机的最大功率为177马力，峰值扭矩为207马力，匹配CVT变速箱，综合来看，其动力总成的表现并不比大众1.4T差。而2.5L发动机的最大功率为207马力，峰值扭矩为244牛米，最大功率的绝对值也比大众2.0T低功率版本强。

凯美瑞的问题是动力总成的调性偏舒适，开起来没有激情，但是舍得给油也能体会到不错的动力表现，而且平顺性的优点也有目共睹，城市用车十分的舒适。更何况，凯美瑞还有双擎版车型可供选择，2.5L阿特金森循环发动机加电机的油电混合动力系统，综合输出功率达到了218马力，不仅性能更强，而且百公里油耗只有4.8L，非常适合家用。

凯美瑞的另外一个卖点就是安全性能高，新车基于TNGA架构打造，全球同步安全标准，北美什么样，国内就什么样，直接可以参考国外权威碰撞测试成绩。其次，这款车的主被动安全配置十分的丰富，新车全系标配10个安全气囊，除了次、低配车型，其余车型配有L2级驾驶辅助系统，此外像是全速自适应巡航、驾驶模式选择、全景摄像头等配置也均有配备。

空间部分，凯美瑞的车身长宽高分别为4885mm（4900mm）、1840mm、1455mm，轴距长度为2825mm，实际的空间虽然不如迈腾、帕萨特，但是实际的空间还是比较宽敞，家用绰绰有余。实际的空间体验虽然不如迈腾、雅阁，但是家用绰绰有余，我的身高是1米8，坐在后排保持一个相对舒适的坐姿，无论是头顶还是腿部的空间都有很大的富裕，而且座椅的舒适性也不错，坐上去具有不错的支撑性和包裹性。加之，新车还配备了第一排隔音玻璃、坐拥出色的隔音性能，尤其是混动版车型，发动机舱的噪音本身就比较低，加上出色的NVH工程，车内更加安静。

此外，凯美瑞在设计理念上也立足于年轻用户的审美，前脸采用采用最新的家族式设计语言，尤其是上下分体式的进气格栅，其中上格栅与两侧大灯相连，中间是丰田牛头标，加上尺寸惊人的下进气格栅，整个前脸层次感鲜明。侧面和尾部造型同样秉承了时尚运动的设计，部分车型采用黑色的车顶，加上凌厉的腰线、多幅式铝合金轮毂，营造出强烈的运动气息。

总而言之，凯美瑞的产品素质还是非常的抢眼，无论是动力、燃油经济型、可靠性还是安全性能、配置都值得考量，加之，当前的凯美瑞在价格上也很有诚意，对于家用而言是不错的选择。