现如今的新能源SUV市场，可谓是相当热闹，新势力与传统车企均在此赛道发力，力求于能够多分得一部分市场份额。理想作为新势力车企中的代表，可以说是风光无比，旗下车型也凭借着精准的市场定位以及营销取得了不错的销量。不过，近期领克09五座版的上市，搭配上此前发布的领克09 EM-P远航版，这套“领克09组合拳”，给理想带来了不小的压力。最近也有知名车评人对这两台车进行对比测试，究竟是无脑跟风还是选择实力派，让我们来看看。

5>7，领克09大五座是更好的新能源五座SUV

领克09五座版的发布，令不少原本准备下定理想L7的用户，开始产生了动摇，毕竟，领克09五座版身上，有太多值得一提的亮点。以空悬系统为例。领克09五座版拥有同价位唯一主动式自适应空气悬架系统，迎宾模式可以一键降低车身高度40mm，为上下车提供便利。而装载模式则可以一键降低50mm的车身高度，山地自行车等大装备更易搬进车内。此外，越野模式能够一键将车身高度提升40mm,增加通过性，提升越野能力。可能会有人说，理想L7的高配也拥有空悬系统。但不可忽视的是，理想L7的高配版售价高达近38万元，比领克09五座版高了近10万元，况且，领克09五座版现阶段选装空悬系统，还能够享受半价优惠，这也是理想L7不可比拟的。

此外，得益于SPA平台以及高规格底盘结构的加持，领克09五座版还拥有出色的四驱系统，在FYRA-E四驱系统的加持下，领克09五座版的操控以及四驱性能表现有所保障，也是理想L7的电动四驱所不可比拟的。

6>8，领克09 EM-P远航版动力系统碾压理想L8

除了领克09五座版与理想L7外，同属于六座新能源SUV的理想L8与领克09 EM-P远航版，也会经常被车迷拿来对比。不过，在笔者看来，这两款车之间的差距可谓是相当明显。单拿动力系统来说，领克09 EM-P远航版全系2.0T T5发动机与三电机串并混联，搭配三挡DHT pro混动专用变速箱协同工作，519ps的马力数据能够说明一切。不仅如此，即便是电用完了，领克09 EM-P远航版也能保持不错的驾驶感受。相较而言，理想L8采用的传统增程式只能在电量充足的情况下保证驾驶感受，一旦进入馈电状态，无论是NVH还是平顺性都很保证。这对于长途高速旅程至关重要，不仅体验更好也更安全。

同时，根据相关车评团队对两车的对比，理想L8在过弯状态下会出现较强的侧倾，而领克09 EM-P远航版则没有这个问题，也体现了两车在底盘方面的差距。

在空间方面，两车也展现出了不同的水准。粗看数据，我们会发现，理想L8在尺寸方面全方位包围了领克09 EM-P远航版，而根据知名车评团队实测反馈，领克09 EM-P远航版在乘坐舒适度与空间感方面均优于理想L8，且座椅长度与宽度也优于理想L8。看来，空间感与车辆的尺寸关系不是绝对的，与工程师对空间的利用度有着极大关系。

此外，两款车在变速箱方面也有着不小的区别。理想L8为单挡变速器，领克09 EM-P远航版则采用了3挡DHT。举个例子，理想L8在遇到高速场景时，与3挡变速箱的领克09 EM-P远航版相比，自然要弱上不少，势必也会影响到油耗、噪音控制、动力表现。也因为领克09 EM-P远航版采用了3挡DHT变速箱，每个档位自能够负责不同的工况，1挡和2挡负责动力性能，需要高速巡航时，3挡承担相应任务，自然也就能够把油耗降低。

安全&用料，领克09领先不止一个身位

除了上述区别外，领克09全系车型在用料以及安全方面也都有着出色表现。2022年中国十佳车身第一名、中保研安全指数唯一获得3G1A的最高评级的车型、国内首测85km/h超标尾碰获得中汽研“追尾后翻滚性能A级”001号认证等荣誉就是最好的证明。

此外，领克09在用料方面颇为考究，根据相关媒体实测，领克09车内最低的甲醛含量说明了品牌对于消费者健康的看重程度。

综上所述，我们可以发现，无论是领克09五座版还是领克09 EM-P远航版，在对手理想旗下的车型时，都有着明显的优势。可见，在技术以及造车理念方面，领克是理想暂时无法企及的对手。屏幕前的各位，你们觉得呢？