据新京报4月30日消息 4月29日，有网民反映东航一客机在停机坪上应急滑梯突然被放出。记者多方核实，事发28日晚浦东机场，29日涉事航司已启动内部调查。30日，机场一知情人士告诉记者，涉事客机是一架空客A320客机。知情人士称，初步了解系机组成员矛盾导致应急滑梯被放出，涉事客机上载有抵达浦东机场的乘客，该事件导致涉事客机暂时退出运营。目前，涉事航司正在进一步确认具体原因。

并非演习，并非“紧急状态下”，是谁按下了旅客逃生用的“应急滑梯”按键？

大家都知道世界范围内的民航领域，对飞行员的要求格外严格，除了生理健康方面有“硬要求”外，精神方面也有“硬条件”。我国民航执行的是“双机长制”，而为了保证飞行安全，我国民航对飞行员每周，每月，包括每个季度的飞行时间，都有严格的规定时长。甚至明文规定，任务飞行期间，飞行员不能吃同一份（款）机餐。

而关于“双机长”搭档的规定，则特别强调“（正副机长之间）需要有良好的默契和协作，以确保飞行安全”。

甚至对飞行员“情形不稳定”，都有飞行员有权力拒绝执飞的相关规定。如此严谨完备的“规章制度”约束下，怎么还会发生因“机组成员矛盾导致应急滑梯被放出”的事故？

看到报道的第一反应：“政委”去哪了？

令人后脖颈发凉的是，能按下“应急滑梯”按键的人，显然不是乘务组的“空少”或“空姐”，随机安全员也不可能做到这一点。用排除法，能接触到驾驶室飞控盘的人，只有正副机长两个人。

如果所说属实，事故是“机组成员矛盾导致应急滑梯被放出”所致，那么问题来了，飞行员如果心情不佳，各航司都有明文规定允许其拒绝执飞，毕竟这是事关几十人上百人生命的飞行安全，飞行员带着“情绪”执飞，谁知道在飞行期间他会做出什么“误操作”动作？

而机组成员，特别是正副机长之间有矛盾，这在四大航司都属于“不适合执飞”的若干条件之一。飞行员之间有矛盾，这与“空少”“空姐”之间有矛盾还不一样，后者造成的最坏后果，就是体现在服务质量方面，而飞行员之间有矛盾，大家对“路怒症”不陌生吧？两个飞行员要是在飞行期间发生龃龉，你往东我偏往西会是什么结果？

想想都后怕。

民航界有个说法：飞行无小事，有事即大事。东航一客机发生因“机组成员矛盾导致应急滑梯被放出”的非正常事故征候，尤其是在五一假期即将来临之际，再一次向各航司发出警示，莫忽视航司人员思想工作，专职思想工作的航司政工人员，尤其不要被利润边缘化。

此次事故发生在地面，是“应急滑梯”被放出，由此及彼假设，若是在空中，会是什么后果？

一个与飞行有着千丝万缕关系的老同志赠言：请尊重生命，尊重你的职业。