当下，大部分人已经把选车的目标，放在了动力更好、操控品质更优，以及整体配置更出色的自主品牌新能源车身上了，但是要笃定其中某一台车型，还是有些犯难。比如理想L7、问界M7、新岚图FREE三款车型，都隶属于中大型SUV这个级别，都有出色的实用空间，又都是可油可电的增程式车型。如果没有对三者全方位的排出高低，消费者选择起来就会相当纠结。

近日，懂车帝就帮消费者把这个难题解决了。他们在金港赛道，实测了理想L7、问界M7、新岚图FREE三台热门SUV车型。其中的测试项目，就包含了极具代表性的加速和制动测试、麋鹿测试，以及驼峰桥和综合通过性测试。因为有专业测试团队以及专业仪器的加持，比如部分测试项目，三台车的成绩都已经精确到了小数点后两位，足以见得测试准确度之高。接下来，咱们就看看三台车的表现究竟怎么样。

理想L7在零百加速中，跑出了5.64秒的成绩，与官标5.3秒的零百加速能力相比，我觉得差距还是可以接受的。而在百零制动环节，理想L7测出来了37.67米的成绩，考虑到L7较大的车身和质量，这样的刹停能力也勉强算合格。

在考验一台车底盘和操控素质的麋鹿测试环节，理想L7的极限速度为68km/h，速度不低，奈何撞倒了障碍物，再结合制动环节中较严重的点头现象，偏软的悬挂对整个测试成绩的影响还是比较大的。因为有魔毯悬架的加持，理想L7在综合通过性环节也十分顺利，但在驼峰桥测试中，它却出现了溜车的情况，存在着较大的“缺陷”和安全隐患。

问界M7的官标零百加速为4.8秒，但在测试中却仅仅跑出了6.36秒的成绩。百零制动测试环节，问界M7的刹车距离达到了38.11米。无论是加速能力还是制动水准，问界M7的表现都不如人意。

问界M7是三台车中唯一采用麦弗逊悬架的车型，而且由于底盘调校偏软，所以在麋鹿测试中，极限速度仅为65km/h，并且还出现了轮胎悬空的情况发生，整台车的操控上限着实有限。在综合通过性环节，还是因为问界M7底盘调校太软，并且没有空悬加持，出现了掏底的情况发生，通过能力堪忧。还好在驼峰桥测试中，问界M7稳定一把通过，挽回了一些颜面。

和问界M7一样，新岚图FREE的官标零百加速同样为4.8秒，而在实测中，它跑出了4.93秒的成绩，是三台车中最接近官方数据的车型，同样也是加速最快的车型。而在百零制动环节，新岚图FREE的刹停距离仅为36.31米，即使尺寸和质量不低，但新岚图FREE的制动能力依然一流。

新岚图FREE的底盘，配备的是全铝合金双叉臂+空悬的配置，而且调校风格更加运动，最终以72km/h的速度顺利完成了麋鹿测试。此外，凭借着空悬带来的出色悬架行程，以及优秀的限滑能力，新岚图FREE同样顺利通过了综合通过性测试。在驼峰桥上，双电机四驱带来的强大扭矩输出，让新岚图FREE的表现游刃有余，轻松拿捏。

几轮项目比下来，理想L7和问界M7，都暴露出来了一定的问题。但是新岚图FREE无论是数据还是整车表现，让人挑不出来什么毛病，而且最终的测试成绩，给了各位看官老爷诸多惊喜。虽然新岚图FREE的价格只有26万多，比其它两台车都便宜不少，但是它足够硬核，产品力顶呱呱，更值得推荐和选购。#岚图FREE#