11月1日，理想汽车率先对外公布销量数据，10月交付量达40422辆，同比增长302.1%，在30万以上SUV月销量超过BBA，豪华新能源月销超越特斯拉，成为中国豪华品牌第一，创造了中国造车新势力的历史新高。截至2023年10月31日，理想汽车在2023年已累计交付新车284647辆，作为中国新势力的头部企业，从2022年下半年开始理想汽车销量呈现快速上涨趋势，进入2023年后，随着产品线的扩张，理想汽车的销量优势更加明显，已经经历连续10个月的稳定增长，随着理想汽车产能的稳步提升，理想汽车将于11月份挑战4.5W，12月份挑战5W辆的目标。

目前，理想汽车共由三款车型在售，包括40-50万元的理想L9、30-40万的的理想L8和理想L7。从市场表现来看，三款产品处于持续热销的状态。其中，理想L9自2022年9月交付以来，已经连续13个月获得大型SUV销量冠军；理想L8连续6个月获得中大型SUV销量亚军，已累计交付超过10万辆；而理想L7是首款家庭五座旗舰SUV，自3月交付以来到现在，连续6个月获得中大型SUV销量冠军。

渠道方面的快速发展也是理想汽车销量上涨的因素之一。

为支持销量的快速提升，理想汽车销售和服务网络方面，加速拓展、升级线上、线下一体化的直营销售和服务网络。截至2023年10月31日，理想汽车在全国已有372家零售中心，覆盖133个城市;售后维修中心及授权钣喷中心315家，覆盖210个城市。

理想汽车CEO李想在二季度财报会议上表示，今年全年，我们有信心超出年初内部制定的全年交付目标的10-20%、突破千亿人民币的全年营收目标，并且有信心在2024年提前挑战BBA在中国区的销量，努力成为中国市场销量第一的豪华品牌。

为实现目标，理想汽车正在智能化和电动化方面进行加码。

智能化方面，年内理想汽车已经对外发布的城市NOA技术和通勤模式，公开表示是业内首家不依赖高精地图实现城区智能辅助驾驶的汽车公司。9月起，理想汽车开始向早鸟用户推送通勤NOA的内测版本，预计今年12月覆盖至全国100座城市。

电动化方面，理想汽车基于大规模替代燃油车的目标，提出纯电解决方案，围绕5C麒麟电池、800V高压平台和5C超充桩进行了全局优化，同时快速推进5C超级充电网络的建设，让纯电真正进入5G时代，实现充电12分钟续航500公里。此外，理想汽车将自建、自运营5C高压超级充电网络。按照计划，至今年年底理想汽车将在全国建成300座超级充电站，覆盖京津冀、长三角、大湾区和成渝地区四大经济带。到2025年，高速沿途理想超级充电站的平均间隔将小于100公里，每个站每小时可以服务9-20台车；2024年底，超过300个城市枢纽站也将在城市核心环线陆续建成，完成以6公里为间隔的双向覆盖。

按照规划，理想汽车将于第四季度发布首款纯电旗舰MPV——理想MEGA，该车的目标是成为50万以上销量第一的产品，不分能源形式，不分车身形式。此外，明年理想汽车将会发布四款新车型，包括一款增程SUV以及三款纯电车型。

新能源汽车快速增长的同时，行业也在优胜劣汰，市场分化极其严重。自2023年以来，在价格战的市场存量博弈影响下，不少传统合资品牌开始出现生存危机，面临被市场淘汰的风险。在这样的市场环境下，理想汽车整体市场表现呈现上扬的态势，成为中国新势力车企最有潜力的品牌之一。当然，理想汽车能否成为中国市场豪华品牌第一，挑战BBA的市场地位，还需时间来验证。

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