今年过来，很多合资品牌的车型都迎来大规模的降价，而降价的原因也非常的明显，那就是因为销量不行，只能通过降价来吸引消费者，这也是最直观以及最方便的方案。像今年上半年，东风雪铁龙的C6事件，可以说在国内市场掀起了很大的一个降价热潮，可以说只要有一个车企带头了，肯定就会有很多车企蜂拥而至。所以在雪铁龙C6之后，马自达的昂克赛拉也是官降了2万多，2.0L的昂克赛拉才不到10万，这也让很多人大吃一惊。

因为马自达在国内市场向来都是不妥协的，特别是在价格方面，一直以来都很少有优惠，但是这次的诚意却这么大，确实让人没想到。当然啦，不仅仅是马自达，像全新一代的雅阁，这款车因为销量不行，现在也有了四万多接近五万的定位下调，这也是让我觉得不可思议的存在。而我今天所要介绍的这款车，也是马自达旗下的一款车型，它2年官降5.4万，12万多起步的马自达CX-5上市了，那么阁下该如何应对？

说起马自达这个品牌，我相信在国内市场是有很多的忠实粉丝，因为马自达的品牌调性太明显了，首先颜值上面，就非常运动年轻，其次在操控驾驶上，马自达绝对算得上是汽车领域的王者。而且马自达独有的创驰蓝天技术加持，也是非常有代表性的存在，这也是为什么那么多人喜欢马自达的关键，可能正是因为马自达自带的那种优越感，所以让它一直很偏执。

它不仅不会迎合国人的胃口需求去改变，而且价格方面在之前是非常没有诚意的。就拿这款马自达CX-5来说，我有一个朋友之前一直很喜欢这款车，也是正宗的“马粉”，但是这款车他买的时候，落地差不多要21万多，对于他来说觉得确实有点高了，所以他最终选择了妥协，买了18万多的本田CR-V，但是它现在再来看这款车，觉得心里又不是滋味了，因为2024款新车现在起步价格才12.58万。

原来2021款的车型起步价格是17.98万，这个价格说实话确实没有什么性价比，毕竟入门级的车型还是2.0L自吸的发动机，价格都接近18万了，而且重要的是这款车的空间还很膈应，和本田CR-V对比起来是天差地别。所以2022款车型就察觉不对，开始降价了，官方给出的起步价格是14.98万，这个价格相比于之前的下降了3万，很多人觉得就有点性价比了，有了想入手的冲动。

但是谁都没想到的是，全新2024款的车型定位价格直接来到了12.58万起，又降价了两万多，可以说是2年降了5.4万。这对于目前的消费者来说确实比较友好，但是对于马自达的粉丝以及以前马自达CX-5的车主来说确实有些伤心，因为平白无故自己的车型就降了5万多，而且仅仅才2年的时间，这不仅仅关系到车型后期的保值率，也为自己白白掏了这五万多而感到无奈，毕竟五万多并不是小数目。

不过有一点还是遗憾的，那就是2024款的马自达CX-5在外观上依旧没有做出任何的改变，依旧是老款的那种风格，也是家族化的一种呈现。不得不说，马自达的更新换代实在是太慢了，虽然说马自达的车型设计经典，但是你这个好几年都不换，确实让人觉得有些审美疲劳了。

前脸采用的是网状的进气格栅，熏黑的格栅配上马自达的车标非常有辨识度的，大灯则是与格栅契合在一起，带有一丝凌厉的效果还是比较符合我们国人喜好的。车身侧面，说实话它的这个线条并不能算出色，给人就是一种比较饱满的既视感，也就是中规中矩吧。设计来到尾部，这款车的尾部设计比较圆润，双出的排气散发出一定的运动氛围，不过与前脸呼应的尾灯才是最大的加分项。

走进车内，内饰的设计依旧是一言难尽，这款车整个车内都是黑色的，会给人一种廉价的气息，没有全液晶的仪表，有的只是机械式的三联表。虽然有悬浮式的显示屏但是显示屏的尺寸很小，没有什么亮点。而在配置方面，这款车相对来说还算不错。这款车有前后排头部气囊、车道偏离预警、360度全景影像、L2级自动驾驶辅助、电动后备箱、全LED大灯、前排多层隔音玻璃、还有WI-FI热点以及座椅自动加热等功能。

所以在配置上，我觉得有这些是已经足够了，毕竟作为家用而言，正常驾驶是完全没有问题的。当然啦，现在市场上的新能源车型也是在不断地升级与进步，在智能化配置方面，新能源车型已经算是领先了很多，所以如果你们不追求过于智能的配置，这款车还是值得入手的。

动力方面的话，这款车依旧是搭载的2.0L与2.5L自然吸气的发动机，并且匹配的还是6挡手自一体的变速箱，对于它的这套动力系统，我们也是真的见得太多了，也不知道多少年没有换了，起码你也换一个涡轮引擎，或者升级成8AT，这样子我们心里也好过一点，你这样子一成不变怎么能够热销呢？

总的来说，马自达确实是一个好品牌，无论是技术还是颜值，马自达的设计都让很多人喜欢。但是马自达就是有一点不好，它不会迎合国人的胃口去改变，其实它只要把空间做得大一点，内饰稍微升级一下，然后再配上现在这样的价格，我相信绝对在销量上有大突破的，不过话又说回来，目前12万多的马自达CX-5还是比较有说服力的，不知道你们大家喜欢不喜欢？