小鹏G6自从上市以来销量表现不错，帮小鹏走出了低谷。

但是，有一个问题必须要面对，上市半年以来它的月销量没破过万，严格来说没破过9000，除了外观有些争议之外，网上对这款车的整体评价很高，而且价格又很能打，那为什么销量就卡在这里了呢？

今天我就从用户的角度尝试回答下这个问题，一般来说，销量越高的车，覆盖的用户面越广，也就是说更大众化，那G6的车主们是谁呢，我随机找了10位。

1、85年山东男生，要给老婆增购一台纯电SUV，老婆明确指示要高科技，被G6的语音和智能驾驶折服，提的755MAX。

2、浙江小伙，码农，看过极氪001和毛豆3，但都超预算了，后来在智己LS6和G6之间选，由于LS6低配不是800V，所以排除，最终选G6，提的是580PRO。

3、上海女生，以前有辆甲壳虫，年头长了想增购一台电车尝尝鲜，需求是精致、空间大、20万左右，买的580PRO，特别喜欢语音，自动驾驶不用。

4、广州靓仔，关注的是充电速度、能耗和自动驾驶，G6完全满足，至于外观，并不care，提的580MAX。

5、江门靓仔，就是拍狂飙那地儿，家里有两台车，有一台太老了，准备报废了，所以想再买一台，相中了G6的智能化及高性价比，因为经常要跑外地，所以选的755MAX。

6、广州靓仔，原来有台福克斯，开了8年了，就想换一台纯电SUV，需求性价比高、智能、800V、空间大，满足这些的只有G6，最后选的580MAX。

7、上海男生，原来有辆高尔夫，开了10万公里，要结婚了，寻思换购一台更好的，最初相中了毛豆3，提车之前偶然间看到了G6，研究了其主打的800V和XNGP，发现好牛，不是以前的国产车了，于是改变主意，提的580MAX。

8、重庆小伙，原来有台油车，换购，换车的影响要求有4要，要续航高，要国产，要有些智能化，要尽量便宜，因为知道电车不保值，便宜的话到时候亏的少点，满足这些的就G5，选的580PRO。

9、成都小伙，家里有台A6L，第一次自己买车，看过很多车，也在网上看到过G6，觉得好丑，就没关注，偶尔一次到商场看到了实车，觉得还不错，回家恶补了G6的知识，越看越喜欢，定的顶配700四驱MAX。

10、广州靓仔，家里有台冠道，想增购一台电车给老婆开，不要太大也不要太小，广州人嘛，当然要支持本土品牌，就首选小鹏了，最后定的755MAX。

10位车主购车经历说完了，总结一下他们的共性：

1、除了山东那位之外，全是南方，广东最多，占了4个，这说明一个问题，纯电这种能源形势还是很难打开北方市场，你像理想、问界、比亚迪为什么卖的更多，因为增程和PHEV可以兼容南方和北方；

2、几乎都是增换购，但增换购的目的基本都是个人用车，并不是家庭升级，要么是自己一个人开，要么是给老婆开；

3、主动选择G6的女性没见到，这个就跟特斯拉差距很大了，很多小姐姐会主动的选择特斯拉，而不是像G6这种老公主导选择的。

共性也说完了，那么从用户角度来看，小鹏G6的销量如何再次提升呢？

我有3点建议：

1、增加增程或PHEV版本，当然这可能跟小鹏的战略是冲突的；

2、在宣传上多去引导女性车主；

3、在北方多布置些门店，我之前查过数据，小鹏在北方的门店数量是要少于理想和蔚来的。

说明：以上均为个人观点，不具备商业意义。