“大众共线”、“大众专家调校”的德系品质、经过九大升级的最新一代智聆3.0车联网系统……这么多高光加持的瑞风S4究竟有什么质的飞跃?近日，小编试驾了江淮瑞风S4。

为梦想T速

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四月的江南，风一阵,雨一阵,晴一阵,暖一阵，满30减15的天气，让刚刚穿上短袖的人直接切换成棉服。春如四季在江南绝不是一句玩笑话。

同样对于瑞风S4这款产品，江淮的投入和重视也不是一句玩笑话。这款与大众实现技术资源共享的车，在品质和造车工艺上获得了德系“加持”，除了共享大众汽车的58家优质供应商外，江淮还分系统、分领域培养了50名审核专家队伍，进行体系审核、生产过程质量能力评定和产品审核，并斥2亿元升级工艺装备线，以达到德系汽车标准。按照大众VDA质量标准，瑞风S4全车高强度钢比例达70%，有着超过4倍自重承压能力，同时搭载了TESS爆胎应急安全系统，能够在紧急情况下有效保障应急安全。如此这般重磅打造的产品，自上市以来，凭借时尚动感的外观、良好的操控性以及6.78万-9.88万元超高性价比迅速得到市场认可，今年1-2月，在市场整体低迷的形势下，瑞风S4共销售了11593台，成为江淮旗下车型销量排行榜的冠军。

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瑞风S4外观用了“锋锐”全新设计语言，造型由江淮汽车国内本部、意大利都灵、日本东京三地顶尖设计师联袂打造。前脸采用个性十足的星辉展翼格栅，车身则大量采用棱角和直线设计，配以立体感十足的飞箭式腰线设计，尽显“锋锐“的设计美感；瑞风S4的尾部以镀铬装饰条连接两端C型尾灯，后保险杠集成了雾灯、倒车灯以及贯穿样式的反光条， 上下呼应让瑞风S4显得更年轻、也更符合时代的需求。

瑞风S4定位小型SUV，4410×1800×1660mm的车身尺寸，2620mm的轴距，对比同级别的竞品，空间优势非常明显，可以给驾乘者带来很好的乘坐空间。在细节方面瑞风S4处理得也很到位，比如手机、卡片、矿泉水、雨伞等都有随意放置的自由空间。前后排共有3个USB接口，方便车内人员充电使用。车内大量使用软质材料包裹，配合包裹性很好的皮质运动座椅，给予驾乘者良好触感。

虽然瑞风S4的起售价只有6.78万元，顶配也只有9.88万元，10万元不到的车在内饰上没有丝毫廉价感。瑞风S4打破了传统中规中矩的设计风格，迎合年轻消费者对潮流的理解，方向盘采用了三幅式平底设计，辅以精致的银色镀铬装饰，看起来质感不错，左右两侧分别为多功能按键，可以进行定速巡航、切换等多媒体操作。此外方向盘还提供了四向手动调节，分别在9点和3点处位置采用了凹陷的设计，握感更加贴合，转向也很轻盈。

瑞风S4的中控台采用了非对称式的设计，仪表台则使用了贯通式设计，营造出一种整体感。10.25英寸的悬浮式中控大屏集成了音乐、互联、导航、蓝牙电话等功能为一体，中控大屏的下方还加入了虚拟触屏按键，美观大气提升了科技感。

最值得一提的是，瑞风S4搭载了经过九大升级的J-Link智聆3.0车联网系统，这套车联网系统应用了科大讯飞全球首发的车载语音3.5系统，拥有智能语音管家、智能生活管家、智能远程管家三大功能，相较于目前主流竞品，其更具有在线海量高清视频、途记实时记录分享、手机APP远程发动机启动、远程开空调、远程监控、声源定位、场景免唤醒、一健紧急救援等多项独具功能。

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与去年广州车展上市后推出市场的1.6L+CVT及1.5T+6MT动力组合不同，本次试驾的是刚刚进店的瑞风S4 1.5T+CVT动力组合，相比之前的二款动力组合来说，1.5T+CVT黄金动力组合操控更平顺，同时兼具澎湃动力和燃油经济性。其中1.5T发动机采用直列四缸涡轮增压发动机，最大功率为150马力/110kw（5500rpm转速时），最大扭矩210Nm（2000-4500rpm区间内），百公里加速时间是9.8秒。数据看上去并特别出色，不对应对家庭用车的需求已经是足够了。

这次试驾是从南京前往溧阳瓦屋山神女湖，在经历了高速、省道、山路、市区等各种路况体验后，瑞风S4德系沉稳的驾控表现还是值得称赞的。起步阶段轻踩油门，动力响应迅速，得益于所匹配的CVT变速器，换挡平顺无顿挫感，线性的提速很容易让人忽略涡轮增压器的介入，有种循序渐进的感觉。在蜿蜒的瓦屋山盘山路上，瑞风S4弯道操控能力值得表扬，灵敏的动力响应和线性的刹车让入弯出弯顺畅衔接，游刃有余。不过瑞风S4的底盘调教相对较硬，在经过一些大的坑洼和减速带时，后排乘客会感觉到明显的颠簸，这可能与偏运动型调校风格相关吧。

通过试驾，瑞风S4 1.5T+CVT给人感觉“都挺好”，从颜值、配置、操控等多方面都贴合年轻人需求，与大众共线生产让瑞风S4的品质更有保障；1.5T+CVT的黄金组合，将平顺操控、动力强劲、经济省油等优势发挥得淋漓尽致，是家用小型SUV一个不错的选择。

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