日前，有网友爆料称，DS针对旗下DS4车型推出大幅优惠，官方指导价26.28万元的夏乐宫版，降价后仅需14.99万元；而官方指导价为29.18万元的里沃利版，优惠完的价格在17.5万元，降价幅度超11万元。

消息一出，让沉寂已久的法系车又上了一次新闻，有媒体向经销商进行求证，对方表示这是清库存的价格。这不禁又让人想去了去年的雪铁龙C6降价时候的名言，“26万的DS哪哪都是缺点，15万的DS都是优点”。跟雪铁龙C6一样，DS4在降价以后，也顺利清掉了库存，据经销商表示，里沃利版已接近售罄，夏乐宫版还有少量现车。

实际上，对于DS这样小众的品牌来说，尽管标榜自己是法系豪华品牌，在国内的受众依旧寥寥。不同于奥迪根基深厚，即便现在也经常打折，依然能称得上是豪华车一线品牌。DS品牌入华太晚，推出的产品也是曲高和寡，在日常的销售当中，DS品牌的优惠幅度通常也在七折以上，要不然根本卖不动。

这充分说明了，随着咱们国产自主品牌的崛起，大家的购车越来越理性，对于合资品牌的盲目追捧已经越来越少，现在卡罗拉都必须卖7.98万了，轩逸经典更是6万起，对于日渐没落的法系车来说，退出中国市场可能是一个不得不考虑的问题。

拿曾经法系车的希望凡尔赛C5X来说，凭借不到15万的亲民起售价，确实也做到过月销5000辆的成绩，但是热度过去以后，销量不断下滑，整个2023年，它才卖出了20099辆，还不如咱们自主品牌一款车型的月销量。

就算销量如此惨淡，凡尔赛C5X依旧是法系车当中的销量担当，因为，销量排名第二名的东风标致408，去年完成的销量只有19865辆，诸如4008、508L、5008这样的车型就更不用说了，年销量也才几千辆，加在一起，也不及自主品牌车型单月销量。

回到DS品牌本身，根据懂车帝的销量数据，2024年5月，DS品牌只卖出了DS7 30辆，DS9 5辆，以及DS9插电混动车型2辆，排在品牌销量排行榜的第104名，比它销量还低的就只有5个品牌。这个销量数据，已经不只是惨淡二字可以形容，用苟延残喘可能更为合适。

这里可以回答一个问题，法系豪华车在中国还有未来吗？你看这销量，是有未来的样子么？就算是这个月DS4清库存能卖掉一些车，但是一个月销量不足100辆的品牌，有什么未来可言。

我觉得，DS还是趁早退出中国市场算了，现如今，合资品牌退出中国市场早不是什么新鲜事，已经有长安铃木、东风雷诺、广汽三菱、广汽讴歌、广汽菲克、东风裕隆纳智捷等走在前面了，趁着还有点余温，自己走掉那是最好的选择。