最近，被曝停工停产的高合成为热议的话题，而在大洋的另一半，美国新势力们的处境也好不到哪去。

当地时间2月21日，美国电动汽车制造商Rivian发布声明称，预计公司今年将生产5.7万辆汽车，与2023年产量基本一致。这一预测远低于分析师平均预计的超8万辆。这一消息导致Rivian当日股价暴跌了15%。

Rivian首席执行官RJ Scaringe表示，“宏观经济形势严峻”是生产前景疲软的背后原因。此外，Rivian还表示将削减10%受薪员工。这是继2022年7月和去年2月分别裁减6%的岗位后，Rivian的第三轮裁员。

与产量指引大幅低于预期相伴的，是Rivian去年四季度令人失望的业绩。四季度营收13.2亿美元，毛利率环比降低10.4%到-46.1%。由于毛利率降低导致的经营现金流下降，以及本季度资本投入加大，现金流从三季度-11亿降低到四季度-14亿，Rivian面临融资难题。

为挽救销量，Rivian在本月提前引入便宜了3100美元的标准续航版本的R1T/R1S，并对R1S开放租赁。尽管如此，Rivian预计本季度的交付量将比已经疲软的去年四季度低10%～15%，而且还有取消订单等负面因素。

2023年Rivian全年生产了57,232辆新车，是在一众新势力中最被看好的一家。但成立以来一直在烧钱，至今尚未盈利。此前公司报告称，10月至12月期间每辆车亏损约43,000美元。公司计划今年停产数周，以升级生产线以提高效率和降低成本。

一位X平台用户询问特斯拉CEO马斯克对Rivian的看法，马斯克回应称：“按照目前的轨迹，他们将在6个季度内破产。也许这个轨迹会改变，但到目前为止还没有。”2024年对于Rivian似乎是决定生死的一年。

同样是2月21日，另一家美国专注于高端市场的电动汽车制造商Lucid也宣布了低于预期的产量目标，Lucid预计其2024年的年产量为约9000辆。同时公布的季度营收也低于预期，去年四季度Lucid营收为1.572亿美元。

Lucid首席执行官彼得·罗林森表示，不确定的经济前景和高利率正在打击对电动汽车的需求。公司不得不学习在沙特阿拉伯等新的地点运营，这些地方的市场动态不同。

2月16日，Lucid宣布旗下几款产品集体降价，降幅均在5万元左右。Lucid的股价在过去一年中下跌了约70%，与2021年10月上市时每股14美元的价格相比，跌幅超过75%。

电动卡车制造商Nikola也在2月22日公布了不及预期的业绩，去年四季度销售额为1153万美元。期内Nikola仅生产了42辆卡车，而2022年同期为133辆。曾经扬言要超越特斯拉，但股价却一路下跌收到退市警告，如今市值仅有8.75亿美元。

收到退市警告的还有另一家新势力Fisker。2月16日，Fisker表示，由于其股价连续30个交易日平均收盘价低于1美元，公司已收到纽约证券交易所的不合规通知。

收到这样的通知并不会导致Fisker立即就从交易所退市，一般来讲，企业在收到退市警告信后还有6个月缓冲期，在缓冲期内，企业还能继续在纽交所上市和交易。

只要Fisker的股价不再继续下降，六个月内只要有任意一天其股价超过了1美元，Fisker就可以无限刷新这6个月的缓冲期限，直到Fisker回归正常1美元股价，其就可恢复正常上市地位。

不幸的是，截至2月22日，Fisker仍在继续下跌，目前仅为0.538美元。

股价低迷离不开惨淡的业绩，去年三季度，Fisker的营业收入仅为7180万美元，净亏损高达9100万美元。尽管全年生产了10142辆汽车，但却只交付了约4700辆。

减产、裁员、战略收缩……美国的新势力们集体濒临危机，整个行业也弥漫着悲观的气息，而这种氛围也间接影响到了传统车企关于从内燃机转型到电气化的进程的判断。

2月22日，德国豪华汽车制造商梅赛德斯-奔驰将其电气化目标推迟了五年，并向投资者保证将继续提高内燃机车型。公司预计到2030年，包括混动车型在内的电动汽车的销量将占总销量的50%，比2021年的预测晚了五年。