乘着新能源的东风，中国汽车工业正在加速腾飞，深耕自研的比亚迪更是个中翘楚。

近日，比亚迪再次拿下一个重大里程碑——全球汽车品牌销量前十。

据MarkLines的《全球车企2023年上半年销量》统计报告显示，比亚迪以125万辆的销量，超越了梅赛德斯奔驰和宝马，成为唯一冲进销量前十的中国汽车品牌。

要知道，这还是中国汽车品牌的破天荒、头一遭。

这是比亚迪的又一里程碑，也是中国汽车品牌的里程碑。

自从2022年4月，比亚迪破釜沉舟，突然宣布停止生产燃油车，全力出击新能源市场后，他便以腾飞之势，创下了一个又一个记录。

2022年11月，比亚迪超越丰田、大众，登顶国内乘用车市场单一品牌的销量冠军；

2023年第一季度，2023年比亚迪的累计上险量超越南北大众之和，登顶中国最畅销的汽车品牌。

如今，更是成为中国汽车工业70年来，首个全球销量前十品牌。

一个又一个让中国汽车行业骄傲的里程碑，说明比亚迪正如王传福所期待的那样，正昂头冲击世界级汽车品牌，更说明中国正切切实实地，从汽车市场大国往汽车强国转变。

为何比亚迪和中国汽车工业能如此快速成长？

说到底，咱们是从政策到厂家，确实预见了新能源风口的广阔前景。其中有些品牌如比亚迪，更是坚信这一未来，勇于投入巨资，勇于坚持，培育花朵，最终长出累累硕果。

比亚迪在90年代创立，解决了中国自研电池行业的空白，2003年王传福便看好新能源汽车的未来，收购秦川汽车。

然而这个风口一等就是近20年。事实上，直到2019年，比亚迪坚持的多年自研才初步形成DM-i超级混动、刀片电池和e平台3.0这三大核心技术。

这么多年坚持，需要的是无止尽的巨额投入。王传福曾回忆过，比亚迪有不止一次面临难关，但依旧坚持每年投入巨资进行研发，甚至有研发费用是利润数倍的年份。

比亚迪如今拥有超过9万的研发团队，今年新增的3万多名应届生，有81%的人从事研发工作，在他们的努力之下，易四方、云辇、CTB等独家技术纷纷量产。这技术力，正是比亚迪跻身世界销量前十的核心保障。

有了充足的技术支撑，比亚迪更是在原有的王朝、海洋网基础上，通过腾势、方程豹、仰望等定位各异的品牌矩阵，向国产汽车难以企及的中高端市场发起进攻。

如今，腾势D9在国内MPV市场销量数一数二，仰望U8、U9吸引大量关注，方程豹豹5的亮相，也代表比亚迪要冲击个性化越野市场的决心。

更让人赞叹的是，比亚迪还主动走出国内的“舒适区”。早在十多年前，比亚迪的新能源大巴已经开始在国外攻城略地，如今乘用车也陆续登陆全球，在泰国、以色列、新西兰等国家获得车型销量冠军等佳绩。

在2023年8月，比亚迪乘用车出口破2.5万辆，环比增长高达37.7%。也许在接下来，比亚迪的汽车会越来越频繁地在世界各地刷脸，中国人也该习惯这个场景了。

综合来看，比亚迪的成功，是十多年来对新能源的信心，是坚持巨额投入研发的决心，是主动挑战中高端市场和海外市场的勇气，三者结合，才是比亚迪不断取得里程碑的原因，也是中国汽车行业腾飞的重要支撑。