文｜乔伊

为什么说，真正的时尚经典，总是一个圈？

1969年，一个名叫Johann Tomforde的青年，想要为自己的毕业论文设计一辆可更换电池的、用于城市通勤的，车长不超过2.5米的电动小车。

1972年，正是进入戴姆勒前期开发部门的Tomforde开始推广自己的这个必将载入史册的创意。但在当时，似乎并没有人关注这样的油电混合的小车，即便是发生在当年的第一次石油危机，也并未加快它的出现。

直到26年后的1998年，第一台承载着Tomforde梦想的，初代smart车型，才正式问世。不过可惜的是，第一代smart车型，采用的依然是小排量发动机，以及一台半自动变速箱。

伟大的梦想，其实是能够经得起时间考验的。

如今，汽车工业正在加速迈入一个全新的阶段。内燃机正在以飞快的速度退出时代舞台，取之而来的，是油电混合、纯电动、甚至换电浪潮的兴起。

此时，我们再回过头看50多年前的Johann Tomforde，似乎发现他早已经站在了时代的最高处，瞭望到了半个多世纪之后的未来。smart也在52年后，以画上一个圈的形式，回归到了他最初设想的轨道上来。

同样画圈的，并不只是Tomforde，还有他梦想中smart的时尚属性。

从1998年诞生至今，smart一直以精灵的姿态，成为几乎所有热爱出行，热爱汽车，热爱机械的人们，手中最顶级的大玩具。与此同时，每一代的smart，都在随着时代的脚步而进行着自身的进化。

如今，这样的进化，开始变得愈发剧烈与快速。

产品的变与不变

很多人认为如今的smart与以往的产品相比有很大的不同，最直观的变化显然是整个车身尺寸变得更大。以往的smart for four似乎是作为特别版车型推出，而如今则更成为了一种标配。

如何让smart爱好者们接受它，是一个全新的问题。

但如果你对时尚足够了解，就会发现，任何设计细节的变化、整体花式的翻新，只要内核的理念没有变化，它的灵魂就依然还在。

以日常流行穿搭为例，前两年流行的以法式风、都市优雅风、复古通勤风为主基调的日常穿搭模式，似乎又开始进行时尚的轮回更替。被替换为干净简约风、城市运动风、山系通勤风、新老钱风，以及复古文艺风等等流行元素。

这些元素本就存在，甚至也曾风靡过很长一段时间，但在设计师的改良、翻新之下，又重新站上流行的C位。你会看到诸多细节的变化，但设计风格与理念，其实一以贯之，从未改变，全新的smart也是一样。

如今，smart依然在做的，是在秉持产品灵动、时尚、先锋的整体产品内涵之外，让产品力能够普适到更多用户的喜好之上。

因而，我们看到的是smart在变化中，依然保持了原有的DNA。但在同样的尺寸之下，全新的设计团队会在空间利用上，施展自己的想法。

与此同时，秉承这一造车理念的，并不仅仅只是在外形设计上。以刚上市的全新smart精灵#3为例，突出了“新奢”与“激能”两个全新的概念。

新奢中“奢”，其实一直贯穿在smart的品牌历史之中。毕竟，作为梅赛德斯-奔驰母公司旗下的一员，其自身的高端属性一直与品牌DNA融合。因为产品线定位的差异，其不同之处并没有凸显出来。

所以这一次，smart愿意通过全新smart精灵#3的产品特质，来凸显其新奢运动。比如，大气简练的胶囊形和圆形的设计元素、3D Mesh软包覆工艺的仪表台、撞色缝线设计、头枕smart标志，以及行业首创的座椅铆钉设计。显然，这与过往时代smart更偏极简的内饰风格，有了很大的不同，也同样更符合时代特征，及当代用户需求的改变。

如果说，“奢”是smart的隐性基因，那么“激能”则是在原本smart灵动、轻巧的基础上，去进行升级与演进，表达了如今smart的设计团队，对于全新smart精灵#3有了全新的调整。

首先是在设计上，整体的溜背设计，轿跑的姿态，以及更大的轮毂，其实昭示的就是全新smart精灵#3，将拥有更好的驾驶乐趣。

事实上，产品的性能也确实匹配上了“激能”的设计理念。比如，全新smart精灵#3峰值总功率达到315KW，峰值总扭矩543N·m，最大轮端扭矩7680N·m，最大电机转速16500r/min。BRABUS性能版车型在“弹射模式”下，瞬间爆发峰值扭矩，零百加速仅需3.6s，0-400米加速11.97s。

首先我得说，这样的数据在任何一辆性能车上，都是能够担当起“顶流”称号的。更重要的是，如果匹配上全新smart精灵#3的车身尺寸，其驾控性能的可怕之处，可能让所有想要一辆“钢炮”车型的驾驶者侧目。

显然，smart的特质你依然有迹可循，但真要细数起来，全新smart精灵#3的变化，毫无疑问将smart带上一个前所未有的高度。

为什么造这样的smart？

任何事情的发生与演变，都会有一个非常重要且关键的底层逻辑。

比如，全新smart精灵#3的变化，首先必然是在传承的基础上，实现更好的产品特性。但更多时候，我们还需要从市场层面来看这个问题。

毫无疑问，smart的掌舵者们对于全新smart精灵#3全新特质的融入，依然是有其明确指向性的。按照smart品牌全球公司CEO佟湘北的话来说：“smart精灵# 1的女性用户偏多一点，正好产品长在她们的审美点上。而全新smart精灵#3则主打驾控和性能，因而‘男’性用户的数量将增高；同时，全新smart精灵#3外形又很好看，所以有人又说全新smart精灵#3 ‘斩男又斩女’。”

显然，全新smart精灵#3所承担的是平衡以往smart用户群体性别失衡的问题。或者更直白一些来说，它的使命就是拓展全新的用户圈层，让smart从一个小众的时尚、先锋玩具，变成真正的大众出行工具。

与此同时，一个更重要的点在于，在拓展全新细分用户人群的同时，smart的掌舵者们依然保持着smart是一个全球性品牌的核心观点。

因此我们看到，在完成中国市场布局之后，smart依然将重心调整到了整个世界，尤其是全球汽车的重镇——欧洲。

今年3月，smart开始在欧洲市场交付精灵#1，自此品牌开始全面进入全球13个国家市场。通过D2C的直销代理商业模式，smart现已在德国铺设92家门店，法国47家门店，意大利32家门店，这3个国家预计将占到整个欧洲市场的2/3体量，并已经开始逐步交付。

来自欧洲，又回到欧洲，变了又没变的smart，在自己环行全球的征程上，又画上了一个圈。

当然，时代的车轮依然在滚滚向前，smart的进化也不会只是依靠自身来实现，更在于共创。在今年的上海车展期间，smart开启了与时尚集团，以及BRABUS品牌等不同领域合作伙伴的共创里程。

与此同时，smart也热衷于与用户进行共创，按照佟湘北的说法：“颜值控选smart精灵#1，性能控选全新smart精灵#3，能让品牌形象更加鲜明更加落地，吸引更多用户，与用户共创更多可能。”

显然，不论是与合作伙伴的跨界共创，还是与用户之间的携手共进，都让smart获得了源源不断的生命力，与持续进化的动力。

这，才是永远时尚、永远先锋，永远潮流的smart，所理应具备的能力。

结尾

事实上，smart如今进入的时代，可以算是品牌历史上重要的新生阶段。

在这个阶段中，smart的打造者们，以品牌的过往作为基石，持续不断地在尝试突破，尝试创新，然后让smart以基因召唤的方式，回归初心。

当然，smart每一次的画圈，其实都是将自身的疆域扩得更大，世界拉得更远。但最终，总是能回塑成，人们最熟悉，最喜爱的那个smart。

就想有人问smart品牌全球公司销售、市场及售后副总裁张明霞：smart还能够“小”得回去么？

她的回答是：“既然‘C’还在，探索未来都市交通最佳解决方案的初心不变，我们也会持续利用奇思妙想做好空间设计。在空间利用上，我们还会保持灵活度，这种灵活的、灵巧的、灵气的、灵锐的方向是我们一直在持续探索的。”

你看，持续在画圆的smart，也许不知哪一天，又会给我们一个巨大的惊喜。