北京华贸中心、成都太古里、上海太古汇……上个周末，特斯拉是在国内一线城市的朋友圈里刷了屏，8台停在CBD的特斯拉Cybertruck开启了中国大陆巡展，而无论是哪一座城市，特斯拉Cybertruck展区都是里三层、外三层是围了个水泄不通。而这款车身防弹、超过5.6米的电动皮卡，除了外观设计像极了80、90年代科幻电影里的车辆之外，还有更多改变皮卡车行业的东西。

只需要看特斯拉Cybertruck一眼，它满身的科幻味道就会让人立马记住，几乎所有的车身面板都没有产生弧线，而是采用了标准的切面或者是小坡面来进行角度的折叠变化。而车顶结构也产生了大倾斜角，最顶端就是一个“角”，而从侧身来看，特斯拉Cybertruck的车顶与车窗就是一个标准三角形。

细节上来看，尽管特斯拉Cybertruck的灯组呈光带状，但车辆却能够通过选装获得一套车载探照灯，可实现达480米的照明。而一些额外功能照明则会以嵌入设计进入到前保险杠上方、尾箱尾门的上边缘等区域，这些既是创新，也是为了降低风阻影响。

在采用航天飞船同规30X冷轧不锈钢材料打造的车身之上，5683/2201/1791mm的尺寸数据是很夺目的，它甚至比拥有接近6米车身的福特F-150猛禽更宽一些，也带来了1134kg最大载荷与1897L货箱（封闭）容积。此外，大坡度形成的尾箱还带有一个可伸缩的电动盖板，而货箱内则嵌入了照明灯组以协助用户在盖板关闭状态下进行货物载卸。其它细节上，特斯拉Cybertruck还会布局隐藏式电动门把手、B柱人脸识别摄像头等等。

进入到驾驶舱，一款悬浮式触控屏达到了特斯拉量产以来的最大尺寸——18.5英寸，多边形异形方向盘为传统三辐式，但扁平与触控会让它变得更易操作与控制。此外，我们还注意到，特斯拉Cybertruck就连装饰副板、内后视镜、中央扶手箱，甚至是座椅头枕等等都采用了几何多边形样式，可谓是机械感十足。同时，橙色氛围灯会增加舱内的科技感、后排座椅坐垫可向上翻折能优化舱内的实用性，而生化武器防御模式则能实现医疗级空气净化，让座舱更为健康安全。其他功能方面，车辆还可获得无线充电板/Type-C接口/120V+240V电源插座、9.4英寸后排娱乐触控屏以及15扬音响组合等等配置。

三电方面，特斯拉Cybertruck既采用了创新的48V低压架构来实现整体线束压缩，又支持800V高压充电，通过全面采用4680电池，车辆将支持402km/547km/515km三种NEDC续航规格，分别对应后轮驱动版、全轮驱动版以及Cyberbeast野兽版，三者分别可实现6.7秒、4.3秒、2.7秒，最高车速可达207km/h，而后两者将实现双电机（441kW）与三电机（621kW）的搭载，在皮卡车市场创造零百加速性能的量产纪录。此外，特斯拉Cybertruck还支持里程拓展包选装（50kWh），其将与全尺寸备胎一样，布局在货箱结构内，实现最大超过755km的纯电续航里程。

线控转向技术会成为底盘中的核心能力之一，它将与后轮转向系统一同参与到动态驾驶控制环节，让这台车身超过5.6米的电动皮卡车能够实现更加细腻与精确地控制，让皮卡车也能够承担更多应对铺装公路与城市环境的舒适驾乘需求。

长久以来，特斯拉的多款产品在豪华性与内饰工艺细节上都受到了消费市场的指摘，但不论是此前Model 3的中期改款，还是现在出现的特斯拉Cybertruck，都在朝着更为精致化的设计进发。最为重要的是，特斯拉Cybertruck在汽车生产与核心机械方面有了改变行业规则的技术升级，包括线控转向技术在内的技术不光会影响皮卡市场，也会在智能电动车市场带来新变化。

但需要提到的是，受到国内交通法规限制，目前特斯拉Cybertruck还无法在国内大部分城市无限制上路。从另一个方面来看，国内部分城市也逐渐放开了对皮卡车的限制，让其能够进入到乘用车辆行列之中。无论如何，不论是叫特斯拉Cybertruck，还是叫赛博越野旅行车，这款想要改变皮卡车性质的电动越野旅行车首批上市地区都不包含中国大陆，但后轮驱动版则有望在明年进入到国内市场。