和人民大会堂同年平地而起的红旗汽车，第一次举办了一场在外地的试驾会，海滨鹭岛厦门，迎着海风飘摇的是，曾经只有领导坐的起的红旗，真正找到了飞入寻常百姓家的步伐。

红旗H6的试驾会是别开生面的，也是第一遭。

行程安排很满，上午赛道试驾，下午道路试驾。

没错，一辆红旗H6，在厦门国际赛车场驰骋了一整个上午，鹭岛的深春反而透着凉意，可是红旗H6的赛道首试着实让人有点热血沸腾。、

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关心这辆红旗H6的人太多，先说赛道试驾感受。

作为一款国产品牌中定位颇少的B级轿跑车型，红旗H6搭载的动力系统，是排量1989mL的直列四缸涡轮增压发动机，最大功率185kW，最大扭矩380N.m，匹配8挡手自一体变速箱，给个95汽油就能跑开心。

没有城市道路的复杂路况，没有意外突然的不可控因素，只需要踩下油门在厦门国际赛车场和红旗H6开上三圈。

这是一辆可以给人快乐和新鲜感的红旗汽车。

将挡杆解锁，换挡到D挡，踩下油门出发，动力上来的很快，不过因为当天厦门小雨绵绵，赛道湿滑等因素，官方数据百公里加速是6.8秒，我实测肯定是没到这个数据，但也上来的速度很快，这个级别的燃油车里可以放进前排梯队。

赛道里最多的情况当然是弯道，这就很考验这辆红旗H6的底盘。

红旗H6底盘采用前麦弗逊式+后多连杆式独立悬架，采用电子助力转向，前后通风盘式刹车，试驾车轮胎规格前后是245/45 R18。

在快速过弯的赛道试驾过程中，会明白红旗H6敢下赛道的信心来源，指向精准是给到我的惊喜，基本上可以预测精准车身所有的动态表现。把CDC调整到沉稳模式时，赛道里面时刻需要的左右切换重心也就不在话下。

三圈下来，我很确定，这是一辆可以满足大多数人上路的轿跑车型，甚至更具备可玩性。

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和红旗H6先下赛道，再进行道路试驾的顺序，会让人对这辆共和国长子的好奇心达到了顶峰，因为它已经很好玩了，那么日常使用起来会是什么感受呢？

首先是，和它一起行驶在路上，一定会回头很高，因为真的很好看。

这是一台我印象中最不拘一格的红旗，作为身上背负的红旗汽车，自然也不能丢失自己的大气稳重，如果在这种大气稳重中找到属于自己的年轻，红旗H6的外观，呈现出了红旗的思考。

红旗风尚美学加持下，“旗贯山河“ 贯通式旗标 ，“灵动活力”水滴直瀑式格栅 ，“ 个性飞扬”的前大灯及饰条 ，“旗式尊礼”的仪式感灯光，组成了这张一看就可以让人辨别出来的前脸。

作为一台五门掀背轿车，红旗H6的侧面显得很好看，腰线穿过翼子板和车门到尾灯，仔细看，还能看到反光镜下又一个S的线条和陈恩线条融合，这是属于红旗H6勇往直前的姿态。

尾部部分，羽翼伸展”的尾灯设计 ，“优雅矫健”的尾部装饰，中置双孔尾排 ，掀背门设计。红旗找到了设计的精妙之处，就是乍一看，觉得这一定是辆红旗，又让人乍一眼会觉得，这怎么可能是一辆红旗。

外观颜色方面，红旗H6提供了多种可选方案，共计6种颜色和黑色悬浮式车顶，顶配还可以选择专属的银灰哑光色。内饰有四种配色可选。

努力的创新，努力的给出选择，红旗H6在很努力的贴近一线消费者。

内饰部分，这也是一台充满思考的红旗汽车。

三幅式平底方向盘，换挡拨片运动感十足，搭配12.3英寸运动风格仪表盘和高清HUD抬头显示，双脚跨进车门的时候，就是一整个运动氛围上来了。

碳纤维元素是车内我最喜欢的部分，中控台和车内周围遍布，而且官方特别强调，这些都是真的碳纤维，不是贴的。

12.6英寸的中控高清屏幕里，搭载的是具有61项专利技术的智联旗偲系统，配合车载5G及WIFI技术，实测用起来的功能都不错，语音交互功能也还算中规中矩，毕竟被造车新势力们卷坏了的部分，说红旗很强也有点不符合事实，但绝对在日常使用足够的阶段。

丹拿音响，12扬声器，一体式运动座椅，坐上去就是一整个包裹感舒适。

安全方面是红旗H6的拿手好戏，很值得一提。作为同级首批达到2021版C-NCAP五星安全标准的车型，红旗H6车身高强钢占比超过68%。

安全配置方面，它搭载11项主动安全功能覆盖各种用车场景，对夜间场景进行针对性优化，另外还有9安全气囊、同级领先的ADB智控大灯和行人保护系统，让安全无处不在。

座舱用料方面，23项环保专利技术、严苛的内饰选材环保标准，做到含沥青、铬、铅材料“0”选用，下线即实现“0”气味、“0”污染。

结语：

今年注定是红旗的产品大年，红旗H6只是到来的第一款车型，今年新红旗还将陆续推出三款SUV新品，在前不久的上海车展上，红旗H6也正式上市，售价在19.29万元-23.98万元，热度颇高，也很被竞争对手们重视，或许，我们只需要静候新红旗在2023年冉冉升起新旗。