都2024年了，谁能想到一个豪华品牌的4S店竟会如此对待消费者？

近期，宝马4S店被曝出在消费者提车前突然要求加价，甚至拒绝交车，导致"宝马全系涨价"、"提车加价"等话题迅速登上微博热搜榜首。

据了解，此次风波主要涉及宝马i3、ix3、3系等车型。

消费者在五月底和六月下单时，被告知可以享受一定的优惠，但到了七月提车时，却被要求临时加价3万元左右。

4S店给出的理由五花八门，包括车辆停产、产量减少，甚至有门店称“总部审批没通过”。

在过去几个月，由于价格战等原因，宝马的销量有所提升，宝马i3的促销在过去几个月内尤为显著。

一款官方指导价35.39万元的车型，在某些4S店的裸车价甚至降到了20万元以下。消费者蜂拥而至，纷纷订购。

然而，随着宝马宣布将结束价格战，提价便随之而来。4S店以宝马总部要求“重点关注业务质量，支持经销商稳扎稳打”为由，要求未提车的客户加价。

经销商模式：价格调整的背后

众所周知，汽车销售模式中，4S店往往是经销商运作模式。经销商从厂家购车，再出售给消费者。这种模式赋予经销商一定的自主权，包括具体的优惠和附加服务。然而，问题在于，很多时候经销商会利用政策的变化来获取更多利润。

车企通常会给经销商设定销售目标，每达到一定销量，便可获得相应的返点。政策的动态调整让经销商面临压力：如果政策改变，返点减少，那么之前承诺的价格可能会让经销商亏损。这时，经销商便可能选择加价来弥补损失，即便这意味着违约。

对于宝马i3这款车型，某些经销商之前通过大幅让利，将车价压到17万元左右。但随着政策调整，返点下降，他们便不得不寻求加价来填补利润空白。于是，临时加价、甚至拒绝交付成为了合法化获取利润的手段。

究其原因，这并非宝马品牌自身的策略调整，而是部分经销商的自主行为。宝马4S店作为经销商模式运营，在定价方面拥有一定自主权,包括车价优惠幅度、金融服务等。而加价提车的做法,恰恰是经销商为了最大化利润而采取的手段。

对于消费者而言，面对这样的加价提车无疑是无奈的。尽管法律规定，违约方需“退一赔一”，但这并不能弥补消费者的损失。宝马官方也表示，将积极与经销商沟通，保障消费者的权益。然而，最终的结果仍需拭目以待。

品牌影响与消费者损失

宝马加价提车事件虽然是经销商的举动，但其背后反映出宝马在市场竞争中的困境。今年上半年，宝马（含MINI）在中国市场的销量下滑4.2%，而全球销量则增长2%。为了保持品牌价值，宝马决定停止价格战。然而，这一决定也让宝马面临新的市场挑战。

宝马i3的降价促销让其销量一度攀升，但价格回调后，其市场竞争力将受到考验。当前，市场上同价位的电动车型众多，包括特斯拉Model 3、小米SU7、极氪007等。消费者最终会选择谁，仍取决于各品牌的综合表现。

这场加价风波无疑打击了宝马在消费者心目中的品牌形象。作为德系豪华车品牌，宝马一向以卓越的品质和体验为誉，但这次经销商的违约行为，严重损害了宝马的信任度。

更让人心痛的是，广大消费者成为了牺牲品。许多人原本期待以优惠的价格买到心仪的宝马车型,却被迫接受3万元的加价。这不仅损害了消费者的权益,也将影响他们对整个汽车行业的信任。

经销商盈利利益的驱使下，一些不法行为频频出现，不仅破坏了消费者权益，也损害了整个行业的健康发展。

对于宝马品牌来说，迫切需要与经销商进行深入沟通，建立更加公开透明的销售机制，以维护消费者的合法权益。同时，汽车厂商也应当加强对经销商的管控,坚决杜绝类似事件的发生。