国产新能源汽车的发展不可小觑，在近两年短短的时间内就从传统合资车企手中蚕食了不少市场份额，家用、豪华、越野等领域均有涉猎，年初掀起价格战浪潮的比亚迪最近又出狠招，针对旗下的豹5放出多达5万的官降，28.98万起步的指导价下放至23.98万起，关键豹5身上还有不少硬核越野配置，下面我们就具体来盘一盘。

因为是硬派越野车经典的“方盒子”轮廓，所以豹5的外观给人一种挺拔高大的既视感，前脸横幅式格栅中央点缀方程豹序列的专属Logo，拔高了辨识度。不过豹5在细节设计上仍向着新能源汽车主打的简约风格靠拢，车侧线条勾勒简单，宽大的轮毂以及厚实的下包围与魁梧的身形相得益彰，其尾部除了背负式轮胎之外也没有余赘的装饰，整体颜值比较耐看。

豹5的内饰走的是新能源汽车一贯的极简路线，但整体不落俗套，前台区域削减了物理按键的运用，中高配车型采用科技感浓郁的三联屏设计，从左至右依次为全液晶仪表屏、15.6英寸中控屏和12.3英寸副驾屏。此外，其内饰用料也不含糊，浮岛上排布有类似水晶材质的物理按键，并且方向盘为真皮包裹，显得比较精致，而非传统燃油越野车那种“糙汉”风。

无论是日常家用，还是偶尔周末去越野，宽敞的空间是舒适出行的基础，轴距做到2800mm、车宽1970mm的豹5就能较好的满足这一需求，并且该车配有后排杯架，其座椅还支持40:60的比例放倒，进一步提升了日常实用性。另外，豹5的前后排座椅标配加热功能，对于北方冬季用车来说，舒适性不错。

为豹5智驾实现的感知硬件包括12个超声波雷达、5个毫米波雷达以及8个车外摄像头等等，L2级别的辅助驾驶功能为全系的标配内容，同时豹5还支持自动泊车入位、前方交通穿行制动、自动变道辅助等高阶智驾功能，方便日常城市用车。值得一提的是，其部分车型还配有车载冰箱，可以提前冰镇一些水果或饮料，越野途中解解渴还是蛮享受的。

动力上，豹5标配插混四驱系统，具体由总马力660Ps的电动机+1.5T发动机组成，NEDC综合续航可至1200km，跑长途还是比较容易的，而且豹5最大功率505kW，官方公布的0-100km/h加速时间为4.8s，“4秒俱乐部”成员用以越野能够提供充足的动力储备，该车加注92粗粮，则是减轻了越野的烧油负担。

得益于标配的四驱系统和后桥限滑差速锁，豹5可实现原地坦克掉头，试驾过程中，豹5给我的感觉的确是灵活好开的，兼顾城市SUV的动力平顺性和越野车的底盘刚性，转向手感不笨重，而且过弯也有扎实的侧向支撑力，能够丝滑的通过盘山弯路，同时其后轮可以进行单个锁止，当另一个后轮受困时，可通过调动其他轮胎来实现脱困，越野能力较佳。

作为一台插混越野车，豹5在燃油经济性和动力储备两方面都具有不错的竞争力，一来它可以充分发挥电驱的优势，提速能力优于传统油车，再则现在汽车充电要比加油便宜不少，长期算下来还是能省一笔用车花销的，而且国产新能源汽车还能减免一定的进口税和购置税，较之于合资越野车的溢价相对更低，综合以上优势来看，笔者认为豹5这款车的确值得一看。